Великий ремонт. Фігура четверта - загадкова, фінальна.

Продолжаем портить себе нервы и настроение.

Читая форумы и слушая советы, нарисовалось несколько вариантов:
— что то с бензонасосом ( не верю давление есть и по обд и по струеиз рампы)
— забился фильтр топливный внезапно, (не верю! в рампе естьтопливо)
— сдохли все форсунки (ну как так все, хоть бы одна да капала… хотьбы чихнула
— сдох модуль управления бензонасосом, насос у нас управляетсяочень хитро оказывается. Сам как бы регулируетпроизводительность.
Были еще какие то версии но они уж слишком маловероятные…

Значит заказал новый бензонасос магнетти марелли. Фильтр был. Ещефильтр носок в бак заказал. Заказал модуль управления насосом, б.У.70 баксов. Потом долго думал и заказал 3 б.У. Форсунки еще.

Пока всё ехало, снова разобрал, поставил те три форсунки чтопризнаны плохими. Никакого результата.

Как эта картина мне стала надоедать…

Тем временем приехали детали подвески.

Рулевые тяги и пыльник. И я таки машину поставил на 4ре колеса.

Плюнул на всё, принудительно завел на газу и выехал. Ух как онапоехала. Нет дерготни от датчика детонации, набор очень плавный ирезвый. Чувствуется что все цилиндры на борту. И главное расход покомпу показал такие значения которые я раньше не видел, сразу литра1.5 скинул. Покатался километров 15. По приезду помыл ибо надоеловсё это видеть:

Хоть глазу приятнее.

Через пару дней приехали три форсунки. Вот решил я начать с них, насос фильтр я менять пока не стал.

Форсунки
Наша песня хороша, начинай сначала…
Поставил три на задние цилиндры.

Час работы и всё опять собрано. Завожу… и она заводится! Троит ноработает, на трех цилиндрах! Как я был зол…
Беру телефон звоню мастеру. Начинаю обьяснять. — Тот ничего незнает, всё должно было работать. — Я говорю что до мойки форсункитоже как бы работали. А сейчас нет! Ушел в несознанку… Мда, толи ядурак, толи он. Я так и не понял.

Созвонился с человеком у которого эти три купил, предложил купитьеще если уступит в цене… тот немного подумал и нормально скинул.Стал ждать.

Тем временем, решил как то проверить нерабочие. Проверилсопротивление 12-14 Ом. Ну как бы вроде норм.
Соорудил промывочный стенд, вернее его имитацию.

Смысл в чем, беру шприц 10 кубов, вытягиваю поршень. Из колецподбираю так чтобы вместо поршня всунуть плотно форсунку. Туда гдеигла, плотно вставляю трубочку от карбклинера, пришлось немногорассверлить не влазила, и нагреть феном чтобы протолкнуть.

Ингредиенты.
Шприц с трубочкой

В итоге никаких лишних колец, форсунка довольно туго влазит вшприц. Создаем давление балоном с очистителем, заранееподготавливаем конечно провода и аккумулятор и подаемкратковременно напряжение:

Форсунки работают.

Как так? на машине нет, а тут работают… Если кто объяснит будублагодарен. (одну версию я услышал, но еще не проверил).

В итоге я стал ждать еще три форсунки.
Ну и тем временем поменял рулевой наконечник и тягу с пыльникомсправа. Всё равно на развал ехать… Да и стук был, непонятногохарактера. После замены левого комплекта стук не ушел…

Тяга, наконечник, пыльник.
Меняю.

Вторую сторону поменял довольно быстро, всё просто.
Тем временем приехали форсунки:

Вот они
Кольца верхние поставил новые от 2110. При всех этих разбери соберия пару колец ушатал от мазды.

В итоге после фиг знает какого количества монтажа демонтажа впуска— машина наконец то заработала.

Итого на полке новый бензонасос, фильтра, блок управления насосом…9ть! нерабочих форсунок. В минусе 140 баксов потрачено в сумме начистку и покупку донорских форсунок… Бензонасос и прочее я даже несчитаю… Еще куча прокладок, прокладки клапанных крышек рейнц, прокладка дросселя, прокладка свечных колодцев. Просто не хватилосил всё это менять. Да и надобности большой я не увидел. Потековмасла особых нет как бы.

Ну теперь раз машина на ходу, то время на развал:

Делаем
Было, стало.

На удивление все прошло хорошо. Сказали подвеска еще норм. Но вотрейка на подходе, есть люфт. Можно попробовать подтянуть… пока незнаю как, ищу информацию.

Вот так можно месяц прожарится с машиной из за чистки форсунок…хотя может совпадение…

По итогу что имеем, машина работает на холостых на 5, 5 цилиндрах.Всё таки форсунки не новые, и половина катушек старые. Но этонеплохой результат. Едет бодро и приятно. Расход средний упал на1, 5 -2 литра на газу.
По подвеске стук что был ушел, видать справа рулевой наконечникдавал, но рейка имеет таки небольшое глухое постукивание. Фонаризаднего хода работают. Стартер крутит, но все таки иногда вхолостую, вычитал что маховик сконен к слизыванию зубьев. Видатькогда то несколько зубьев слизало и как на них попадает то крутит вхолостую. Жить можно. Набил себе скил — снять и поставить впускнаверное смогу в темноте с закрытыми глазами, на ощупь)))). А ещезабыл написать что поменял газовые шланги от форсунок к впуску ивсе посадил на пружинные хомуты. Ибо иногда из под капота газомтянуло, теперь нет.

Вот так

А как приятно теперь ехать в машине у которой спереди не стучит, рулится и реально едет!

Аж соскучился)

И главное, на ней не хочется хулиганить как на жиге, просто хочетсяуверенно неспеша, с комфортом ехать:

Прям в удовольствие

Много чего может упустил, но примерно всё было так.
О небольших ништяках будет дальше)))
Всем мирного неба!