Заміна передніх гальмівних дисків, часткова ревізія гальм.

Как только я сел проехаться на еще не "моём" автомобиле, я понялчто передние тормоза идут под замену, именно диски. Предполагалосьчто они хорошо так поведены, что было не далеко от истины.Естественно это послужило причиной для торга. При торможении дискибили так что весь салон трясло. Иногда бывало если удачно нажмешьто меньше, иногда больше. Ну домой как то доехал, почти 500 км.Тормозить особо не было надобности.

Приехав начал искать диски и ремкомплекты. И случайно на доскеобъявлений надыбал лот:диски мондео 3 и тормозные колодки спробегом в неделю. Человек аргументировал, что перешел наперфорацию… Ну по фото всё красиво и ценник оочень вкусный. Купил, по приезду осмотрел, ну похоже на то, бурта нет совсем, коррозииминимум, колодки толстенные. Беру.

Чуть позже приехали ремкомплекты с направляющими, также спыльниками и один поршень на всякий случай. Хотя разбирать ипрокачивать потом никак не входило в планы.

Час Х настал. Погода наладилась, вроде чуть якобы и окреп послековида…Начинаем.

Такие диски, ничего не знаю о производителе, колодки феродо.
Котик ждет.

Колесо снято, башмаки противооткатные на месте.

Визуальный осмотр.
Откручиваем суппорт и подвешиваем, ключ на 12

Шланг в идеальном состоянии, пыльник нормальный.

После снятия диска. И скобы, ключ скобы на 15! Еле нашел.
Чистим ступицу щеткой, смываем очистителем и сверху меднойсмазкой
Слева типа новые, справа старые.

Разница в толщине 1мм. Как новые считай, но почему так трясет? Сколько допустимый минимум дисков?

Инструменты раз!

Идем скобу чистить.

Хоть что то почищу.
После чистки насколько хватило сил и терпения, преобразовательржавчины, который не смываемый.
Сохнет преобразователь.
Красим в серебро!
Еще нужные вещи. Медная смазка и синий фиксатор резьбы. Скоба былана красном, но дома красного не оказалось, пускай хоть синийбудет…
Кошка бдит и помогает)))
Это для смазки ушек в которые колодки ходят и обратная сторонаколодок которая прижимается суппортом и поршнем. Так называемаяпротивоскрипная смазка.
Из покрашенной скобы извлекаем направляющие.
Берем новые и ставим, естественно внутри скобы чистим от старойсмазки.
Скоба в сборе, как новая. Люфта направляющих нет.

Потом прикручиваем скобу. Предварительно утопив поршень струбциной.НО и не забыв открутить крышку тормозного бачка!

Новый диск тоже медью с обеих сторон.
Оп, и все собрано.

Заодно решил всунуть левую ПТФ которой не было, но оконфузился:

Они вообще не стыкуются хотя по вину всё билось… Ни по креплению нипо разъему. Приделать то можно… но будем думать, может простостекло на старую переклею.

Вторая сторона аналогично:

Как то так.

Сняв правый диск понял в чем была суть проблемы

Блин, Я такого я еще не видел, как? из за чего? Почему не на всейповерхности?
Китайская головка на 12 сдалась на второй стороне… пришлось братьдругую, более качественную китайскую)))

В итоге все собрано:

Да, покрасил бы суппорт было бы огонь, но снимать его совсем невходило в мои планы, еле это осилил…

Минут 30 собирал инструмент и убирался… Устал капец, в душ и спать.Вечером думаю надо ж таки проверить. Заодно на почту сьездить тамкой чего приехало для котика.

Проехался, ура вибрации при торможении нет воообще! И тормозитобалденно!
Прошлый раз я писал что с гайками оказалась засада, ну вот иприехали они, забрал:

Оригинал. Красивое…

Меня правда уже предупредили, лучше перейти на альтернативу, этилюбят разваливаться, особенно старые… Учту.
Всем мирного неба… на очереди задние тормоза, ручник клинит, поршни. Тут уж без прокачки не обойдется ((((((

ПС:ковид зло, ничего не делаешь вроде норм, чуть нагрузку дал сразутемпература в гору, 37.4 и весь мокрый, аж пот глаза заливает… Блинкогда это пройдет?