І знову Check. Продовження так би мовити.

Привіт, народ! У попередньому пості описував біду свою. Горить чек.За кодом помилки (341) було з'ясовано що десь закралася біда чи тоз датчиком, чи то з машиною, то чи з моєю головою.Запитав поради ухлопців серед тут.Кой чого підказали.Поліз читати інтернети.Кучуфорумів.Ну яке уявлення отримав навколо цього питання.
Тож, ділюся власними висновками та спостереженнями. Помилки -відбувається розсинхронізація фаз обертання распредвала іколенвала.Чи реально не збігаються фази обертання, чи датчикичудят.Ну починаємо колупати це питання. :
1) датчик вийшов з ладу
2) проблема з проводкою
3) поганий контакт у колодках\окислення контактів
4 ) забруднення як ДПРВ (датчик положення розподільного валу) так іДПКВ (датчик положення колінвалу)
5) "перескок" ременя ГРМ на зуб-другий.
6) "люфт" ременя ГРМ (пізніше поясню що я маю на увазі підлюфтом)
7) корова прошивка ЕБУ, глюк ЕБУ (благо таке не частозустрічається)
8) відстань між ДПРВ і частиною у відповідь з якогось перелякзбільшився.
Ну начебто всі причини перерахував. Що я маю на увазі під люфтомременя ГРМ - коли слабшає натяг ременя ГРМ і "втомлюються" зубці наремені з'являється люфт ременя. Тобто. Колінвал уже пішовобертатися, а распредвал ще варто. Таким чином виходить "відставання" розподільного валу від коленвала. Іноді зміщення тамдуже серйозне. Чи може це бути причиною? А фіг його знає. Напевноможе.
Що мною було зроблено:
1) замінив ДПРВ. У результаті новий ДПРВ викинув у сміття. Повернувназад заводський.
2) продзвонив дроти — все гаразд
3) контакти в колодці що на ДПРВ одягається трохи підігнув голочкоюі змастив. Типу що б не окислялися.
4) підтягнув ремінь ГРМ тому як був той самий "люфт". Сьогодні колиїхав на роботу чек мене не потурбував. Але радіти перемозі надпроблемою поки що рано. Мало проїхав. Трохи покатаюся — якщо незагориться чек знову — значить таки переміг цю проблему.
Які висновки після виконаної роботи можна зробити:
ну готуємося до заміни ременя ГРМ. Якщо він почав люфтити значить єзнос. Та й пробіг у 45 тис км тому підтвердження. Чому питання доспільноти — який ремінь порекомендуєте ставити? Я не маю на увазіторгову марку. Я про цінову категорію. Те ж питання стосуєтьсяролика-натягувача.
Другий висновок що я зробив - та пофігу яка у вас машина. Все однозакочуйте рукави і не гребуйте поколупатися у неї в надрах. Вона цекохає. :)

Усім удачі на дорозі та мирного неба над головою.