Відновлення РХХ ч.2 + питання.

Хоча за сформованими обставинами цієї зими їздив небагато, напружуємене сидіти в машині і самому відпрацьовувати весь процес прогрівуавто. Нога на педалі — почистити машину, протерти стекла ідзеркала, оглянути всі лампочки на предмет перегорання відповіднопереноситься в часі, поки двиг не прогріється і не стабілізуютьсяобороти.
порани там багато
теж саме поблизу
Почистив у дизельці + зубна щітка + бензин.
в процесі чищення

< Далі приступаємо до виготовлення щіток, оскільки щіткистерлися і при подачі напруги і руху моторчика одна зі щіток простовивалювалася зі свого гнізда.
Процес виготовлення щіток зводився до роботинатфілем./p>

Покрокове перетворення заготовки на кінцевий результат можнаподивитися на цих фотках
знайомий з Bosch-сервісу підігнав штук 200 різних щіток)

від заготівлі до результату
зверху заготівля (стара щітка від чогось), нижче зліванаправо:розпиляна заготівля, обточена

Відновленню також підлягав якір. Пластикова втулка стала не кругла, а овальна. Тут на допомогу прийшло якісне холодне зварювання.Навіть не очікував, що вона підійде для цього.

Складання, мастило шестерень, установка на машину та …

<
Результату нема :(

Алгоритм роботи (вивчений при аналізі багатьох бортовиків нашихдрайвівчан) наступний:
— холодний ДВС — шток висувається, отже обороти 1500-2500 (у всіхпо-різному);
— у міру прогріву двигуна — шток засувається назад і обороти плавнодоходять до холостих 850 +- 50 (за книжкою);
— при вимиканні запалення - шток знову висувається, готуючи тимсамим наступний запуск движка. У мене, на жаль, ситуація наступна.шток двигуна висувається, при подачі зворотної напруги (2 і 1контакт) - засувається назад.Концевик (3 і 4 контакт на фішці)спрацьовує при невеликому натисканні на сам шток. Лапку дросельноїзаслінки кінцевик повинен замкнутися. Ну або ж розімкнутися колишток засувається і фізичного контакту з дроселем вже немає. Припідключенні безпосередньо на автомобілі ніякої реакції.

Напруга при включенні запалення 0, 12…0, 15 В. При вимкненнізапалення на 1 контакт повинен подаватися +12 В, а на 2 контакт -12В для висування штока та встановлення положення форсунки дляподальшого запуску ДВЗ. У мене при вимиканні запалення подаєтьсялише короткий імпульс (менше 0, 5 секунди) напруги правильноїполярності, але сам моторчик не встигає навіть хоч якосьвідреагувати. При чому імпульс цей завжди короткий і не залежитьвід стану кінцевика (фактично положення штока щодо лапки дросельноїзаслінки). Ніде не можу знайти схему прокладки 4 проводів від цьогомоторчика. Я так розумію, що вони мають приходити безпосередньо накомп'ютер. Але можливо і через якусь релюшку.
HELP:Прохання відгукнутися тих, хто володіє даним питанням. У когоє електричні схеми даного вузла наших "ромбиків" або хоча бінформація куди йде (або звідки приходить) кіска цих чотирьохпроводів - поділіться. Гараж від будинку о 20 хв. Ходьби, ноут можуз собою взяти (електрика є), а ось інтернету в гаражі у мене немає.Тому збираю інфу вдома, а там уже відбуваються польовівипробування.