Усім привіт. Розкажу свою історію про боротьбу зі стертером. І такпочалося ще все з літа, періодично стартер перестав крутити. Чуюклацання втягуючого, але ротор мовчить. І так виносив мені мозок усамий непридатний момент.З приходом холодів все погіршилося, сталочастіше.Думав замок запалювання, міняв кілька контактних груп, алевсе марно, поставив навіть кнопку, місяць їздив і знову глюки.Восновному коли машина прогріта.Поліз зняв стартер, зробив ревізію, все в нормі виявилося.Напряму крутить бадьоро.Ставлю назад, клацаєі не крутить.Міраю мультиметром напруга на контактах, і приклацанні з втягуючого не передається 12в на ротор. На керуючий (тонкий) контакт на втягуючому і тут запрацювало.
Виявляється десь просадка в проводці від замку до стартера.
Підключив розвантажувальне реле.
Реле вивів у блок запобіжників під капотом.
Скидаю схему, може кому знадобитися.
Реле на 40А, запобіжник 30А. Перетин проводів також вказав. Всідроти уклав в окрему гофру, клемники потискав і пропаяв, все беззайвого колгоспу.
І так, провід із замку запалювання, який на схемі це штатний звтягуючого (керуючий), його просто відкинув і подовжив до реле.
На жаль фотки не зробив.
Вже місяць як їжджу, поки проблем немає.
Коментарі6
Підкажи, як показала себе ця переробка, проблема в морози не виявлялася?
Минулу зиму їздив, і до цього дня все чудово. Головне не заощадити на реле.
У мене теж таке було, що тричі втягувало міняв потім щітки, якір новий + новий кидав, а потім нерви здали і купив новий стартер і вже рік політ нормальний.
А, новий, це Валео, чи китай?
У мене таке було. Просто контакт на плюсі біля акумулятора загубився з часом. Відкрутив, зачистив- політ нормальний
Не мій варіант. Біля акумулятора всі контакти додатково пропаював і замінив запобіжник. Від АКБ прямий йде на стартер. Він так і залишився. А ось плюс який іде через замок запалювання десь загубився. Можливо, електрик зможе знайти або знає де копати ...