Всем привет)
Отже, всі джимневоди знають як не просто в польових умовах помінятизадню піввісь або її підшипник.
Якщо півосі при акуратній їзді та великих колесах живуть довго, тозадні підшипники вмирають дуже швидко.
Приміром у мене на 30” колесах підшипники виходжували до 20т.Км. Іце без водних покатушок!
При переході на 32" колеса я вирішив внести невеликі зміни впристрій заднього моста.
Отже, задні дискові гальма встановлювати поки не бачу сенсу - убагатьох хто ставив гольфівські супорти рано чи пізно починаютьсяякісь проблеми. Тим більше що я хочу ставити на передок гальма від2.0 вітари а рідні барабани повністю влаштовують.
Було вирішено підбирати міцніший, а в моєму випадку кульковийрадіальний дворядний підшипник NSK 4207BTNGC3 і точитипланшайби з посадковим місцем для додаткового сальника Corteco01029794B
Вийшов такий комплект на дві сторони:
Комплектик
Рідні гальмівні млинці були проточені посередині на токарномуверстаті, на них назад повернулася вся гальмівна система :
Все на місці
>
На кожній півосі зробили проточку для дод.
Далі вона надівається на піввісь :
Потім підшипничок:
Ну і весь цей бутерброд фіксується запірною втулкою:Потім всевстановлюється на міст і фіксується болтами.
> Планшайби точили довго, багато вимірювали, добре що булазапасна панчоха і можна було все робити в токарному цеху. Стальвикористовували марки 20ХГСА.
Сам підшипник візуально вселяє набагато більше довіри ніжрідний:
Зліва новий справа оригінал
Він на 1 мм товщі рідного, а це означає що колія теж стала на 1мм.більше з кожного боку:
Так само бонусом вирішили виточити кілька запірних втулок (бо цінана оригінал кусається)
Все виміряно мікрометром і виточено зі сталі 20ХГСА
Побачимо як їздитимуть.
Таким чином:
1 З'явилася можливість спокійно знімати піввісь у будь-якомунепередбачуваному місці і потім не мучитися з гальмами.
2 З'явився надійніший напівосьовий підшипник з додатковимсальником.
3 Ну і найприємніше — це ціна:
Оригінальний підшипник KOYO DG357222DWC4 — 23уе.
Кульковий дворядний NSK 4207BTNGC3 — 14уе. (є аналоги по 10уе.)
Доп сальник Corteco 01029794B - 3.5уе.
Запірна втулка оригінал - 28уе.
Виточені нові - 4уе. (щоправда не знаю як ходитиме, попереду важківипробування)
Коментарі20
Підкажіть, у цього підшипника як поводиться внутрішнє кільце по відношенню до зовнішнього? Я сьогодні дивився його китайський аналог, так там внутрішнє кільце може практично під кутом до зовнішнього ставати. якщо раптом кільця відносно один одного ро...
Не підкажу) Машина давно продана ...
Хто зможе такі штуки виготовити?
Будь-який токар.
Вітаю! Як себе показав за стільки часу? Креслення є?
Вітаю, за 35т.км не виявлено жодних проблем, ну а далі не знаю, джимка проданий)
У чотирнадцятому році переробив, креслення з описом у темі викладено suzuki-club.ru/threads/73032/ користуйте, кому треба. Єдиний підшипник ширше встановлював, але там необхідна проточка півосі. Скільки кульок в даному підшипнику 4207?
запірні їздитимуть без нежданчиків, перевірено! Креслення б!))
Будемо сподіватися. Чертежів немає, втулки точилися з оригіналу.
Ні, я про планшайби.
Все точилося за місцем. Проводитиму ревізію після випробувань-замалюю креслення.
впевнений багатьом він цікавий) удачі!
Відпишіться за результатами!
Обов'язково.
Спасибі чекатиму з нетерпінням!
Чертежиком запірних втулок поділишся?
Токар точив з оригінальною, всі розміри вимірювали мікрометром.
а я побоююся дворядний підшипник на напіврозвантажену піввісь ставити постежу за вашим експериментом)
Та на багатьох самураях так роблять і всі ок.Взагалі будемо подивитися)))
У зазорах якраз справа.