не витримало серце у дідуся

повернувши мене з довгого рейду, наступного дня двигун все ж такистукнув. Як належить на повному ходу при обгоні фури пролунавнеприємний стукіт. Після цього він повернувся на рем базу пройшовшище 50 км. Але вже не швидко, до сорока, розкриття показало:
основна причина в тому що геть-чисто з'їло шайби колінвала, ті щоусувають осьовий люфт.Ну в мотлох. Розвалився на складові.Ну кільцена поршні тріснуло одне, але циліндр не задерло.Мотор виявляєтьсяремонтувався.Костоправами звичайно.Вкинули вкладиші 005.Валпрокручувався погано-відпустили затяжку.Добре болти довгі невивалилися.Замість шатунних взагалі незрозуміло що стояло. На рідні (вони ж газіковські), голівка теж через одне місце зібрана. Коротшевсе розібрали, оцінили шкоду. Збиратимемо назад. Рідний новий, відмити тільки від олії та ставимо. Вкладиші-газ52 сталеалюмінієві.бо їздимо швидко, треба щось міцніше бабітових, стандарт природно.начебто все є. Хтось однієї важливої ​​деталі. Шайби колінвала вНіссовському моторі зовсім не такі як на Уазомотор. Це не шайби, цепівмісяці, що фіксуються парою дрібних штифтів. Ні проточок у блоціта кришці, нічого. Звичайно знайти їх практично неможливо. Умільцінаплавляють бабіт на схожі заготовки але це якось сильно кустарно іне надійно. З передньою шайбою можна вирішити, спиляти ті два старіштифти. Просвердлити і вкрутити нові так що стала б шайба з 402мотора. (скоріше за все так і зробимо) а от із задньоюмудруватимемо. Сьогодні заїхав і набрав від вантажівок всяких шайб, з метою вирізати з них щось корисне, є ще ідея, але поки що чистотеоретична. Цікаво якщо двигун так кустарно зроблений так літав, тояк повинен їздити зроблений правильно? подивимося… фото не робив бонічого там робити. Залізниці як залізниці