концепція змінилася

загалом концепція змінилася. Як я не крутив робоча версія механікивиявилося дуже важко здійсненна на практиці. Вірніше однозначновимагала ліквідації зі свого місця паливного бака і абовиготовлення більш вузького ( приблизно на 7 см Вже) абоперенесення чогось плоского в задню частину мамини з видаленнямзадніх підсилювачів. Відмовитися від механіки нехочеться.Поспілкувавшись у Прилуках з Іваном Журавлем, міняємопідхід.Є пару фото Івана з яких ідея зрозуміла.Інсталлюємо зверхуроздатки КОМ ЗІЛу 130.Додаємо на первинний вал шестірню.Проточуємошийку і напресовуємо і приварюємо шестірню. На 21 зуб (на фотовихід на лебідку у кома вперед але дуже легко розвертається в іншийбік).Зрозуміло потрібно буде зробити просту перехідну плиту… такийком має один істотний плюс. Передачі і навряд чи мій штурман можебігти з такою швидкістю по болоту :). Ще раз Ком має положеннявперед-назад-і нейтраль. Це добре. Другий плюс - мінімум токарнихробіт (що то я не дуже люблю токарів з їх суперпонтами я і сам вміюкористуватися токарним. Просто й мене його немає). Так Компристойно стирчить і над підлогою. Хоч і не так сильно як можездатися на перший погляд. Якраз на висоту кардана.А куди лебідку? ілебідку на задню частину кузова. Туди де в мене ящик під "кошиком"та в підлозі різатиму акуратну прямокутну дірку. Карданним валом.ну чи чимось схожим на нього з'єднати редуктор лебідки з грудкою.закривати зверху коробом. Лебідка буде наполовину втоплена упідлогу. Трос пройде під роздаткою і вийде в бампері (або трохинижче) як клюз буде використовуватися стічений зсередини флянецьзаднього кардана роздатки донора ... Заразом можна буде витягуватисебе через блок. І назад … редуктор не куплений бо треба розумітияк за фактом прийде кардан буде ставитися або 1ч-63 або 1ч80приміряння покаже який краще підійде. Ком куплено шестернюзнайдено. Ось її довелося купити новою і обійшлася вона дорожча заКому.