Концепція змінилася на початок реалізації

все-таки цей концепт прийнятий за основний і потихеньку розпочато.на сьогодні маємо.
1. Ком зила 130- куплений ( у попередній посаді фото не його алевін точно такий же і такий же брудний) приміряний живцем на машиніне виглядає на стільки жахливо і виступає над підлогою не сильноякраз на стільки що б помістився кардан.Кім відмитий від нігролуперебраний. Набагато більше) 2. З другої спроби вдалося купитипідходящу шестірню для модернізації первинного валу рідноїроздатки.Куплений був блок шестерень заднього ходу коробки зил130.Впринципі це саме це та шестерня з якою і стикується Ком воригіналі. Велика шестірня з блоку була відрізана болгаркою і разомз шестірнею первинного валу привезена до токаря, він сильноматюкався спалив 2 різця але все ж таки проточив шийку нашоїшестерні розширив посадкове в відпиляної шестерні зила і з'єднав їхразом (фото 2) так як це доведеться вираховувати за місцем ідопресовипати на стільки на скільки це потрібно.
3. Барабан від звичайної лебідки підігнали друзі на перший заклик "хочу поексперементувати". З нього зрізана шестерня зроблено двіоднакові втулки 50х30х30 вставлені. Згодом буде приварено добарабана і навіть до осі. Ось всього цього господарства це шматокпівосі задньої. Благо ламаних півосей у нас є .
чому приварені. Я вирішив не ускладнювати конструкцію вільноюсмоткою і не збільшувати її габарит. Внутрішнє у них 30мм корпусицілком надійні, вони хоч і китайці, але думаю витримають. За ціною (близько 20 баксів за новим курсом) і вал у нього порожнистий підштифт.
я розумію що набагато цікавіше читати про вже готові конструкції.Іще приємніше мати креслення.Але я буду писати по ходу.Мене здаєтьсящо простежити процес конструювання.І з урахуванням майже повноївідсутності верстатної бази те ж може бути цікавим приймаютьсябудь-які зауваження. Будуть вислухані всі ідеї. Та враховані. Якщовони здадуться мені цікавими