все просто. (продовжуємо ставити газ69 на раму Хантера)

ну зрушили. Видалося два відмінні дні. Ставимо підсилювач гальм відBMW E39 від нього ж педальний вузол зі зчепленням. Начебто всепросто але. Нагадаю у мене стоїть ЄУР від Рава. І я не буввпевнений що все це влізе в маленький простір для ніг водія вГазіці.Я бачив кілька варіантів живцем.Але або педалі не напотрібній висоті або розкидані в різні боки.Та ще й у всіх немаєЕлектропідсилювача та його кронштейна кріплення.У мене ж є і томутреба було знайти деталі з плюс мінус правильним вигином.До словапедалі від Е46 не підійшли.Дуже прямі.На звичайний газик були б алене на мій.З боку моторного відсіку ситуація не краща.Кермовий вал зодного боку. Скошена зябра з іншого, а підсилювач реальноздоровенний. Ніж раніше, а ще педаль газу з тросиковим приводом.планувалася педаль газелі. Але не сподобалося коротка вона. Широка.і не дуже зручно ставала. Добре, не зрізав кронштейн рідної педалі.та її і використав. Приварив тягу, яку вирізав із будь-якихобрізків 2мм металу. Далі питання як підвести трос до карбюраторавід газ3 він давно лежав перероблений і навіть випробуваний нааналогічному моторі. Сектор під трос навіть не знаю від чого.валявся років 10. Спочатку планував виведення троса у бікрадіатора. Але не вистачало троса та й якось рагульно вивів назад.кронштейн на шпильку і ось готове. У комплекті з педаллю працюєчудово. Адже просто все. Але півтора дня пішло :) повернемось допідсилювача. Тут усе просто він вліз. В притулок але вліз та йпедалі стали добре. Хіба що доведеться таки трохи підігнути педальгальма від педалі газу. На півтора сі. І тоді педалі будуть таксамо стояти як у рідні ... Так вірно щит я посилив пластиною в 2мм.тепер обрізків металу на подвір'ї не залишилося. І не під незалишилося, який ще належить підварити і поправити. Під капотомзалишилося небагато. Перепрокласти проводку і придумати, як і кудипоставити повітряний фільтр, з'єднавши його зі шноркілем. Стараконструкція не надійна і не котить ... А так. ВСЕ ПРОСТОЗапчастинина фото:3110110930020