Всім Привіт)
Всіх Драйвівчан з Новим Роком)
Після того як було все підготовлено відразу ж було чергою все івстановлено.Труднощів при встановленні немає ніяких, але є нюансиякі можуть загнати в глухий кут.Самим напевно не приємним фактомбуло розбирати те, що було зібрано на заводі в 1984 році.проблемами та баченнями питання.
Знімаємо колесо
Для зручності проведення робіт відкручуємо та знімаємо наконечниктяги.
Відкручуємо гальмівний шланг і затикаємо отвір керном зі шматочкомгуми або іншим зручним способом, відкручуємо сам супорт і знімаємогальмівний диск. Те, що не відкручувалося з 1984 року пробуємовідкрутити.Найнеприємніше - 4 болта кріплення цапфи, два довгих ідва коротких.Три болта з горем відкрутив, а один закис в сошцістрашним сном.Вихід є завжди-зрізаємо головку болта і змикаємогрязьовий щит.
І що я тільки з ним не діла — бив, крутив, крутив — нічого. Однедопомогло - нагрів різаком киснево-пропановим і з горем вибив йогозвідти. Відразу проскакувала херова думка про те, що я купив тількидва довгі і два короткі болти кріплення цапфи, про всяк випадок, ітак і відчував що з іншого боку два довгі болти будуть 100%прилиплі. Купуйте відразу 8 болтів з новими гайками. Ставимопланшайбу і грязьовий щит. У планшайбу встромляємо відразу нижнійболт. Відразу все затягуємо і обов'язково стопоримо гайки. Справайде до маточини. Запресовуються втулки в підшипник за допомогоюпроставок зі знімача для зняття та встановлення підшипників талещат. Можу сказати - втулки відмінні.
Запресовуємо підшипник у маточину і ставимо стопорне кільце.
Надягаємо маточину, затягуємо гайку з пристойним зусиллям ікерним.<
Збираємо скобу, одягаємо пильовики, мажемо напрямні
Ставимо гальмівний диск, скобу — збирати одне задоволення.< гальмівний шланг залишаємо класичний. Залишив старі так якнещодавно їх змінював.
Коментарі15
Красава.як завжди все в акураті!
Спасибі) намагаємося)
Не рекомендовано для направляючих і мастила поршня. А там справа твоя. Багато людей приїжджають із проблемою з гальмами, розкриває а там синє мастило в напрямках і заклинені вони
До цієї у мене було бошевське червоне мастило- від це справжнє гівно, краще звичайним літолом мазати!
Ти б опис хоч почитав
Цікаво, а навіщо вона взагалі потрібна якщо її нічому не рекомендується застосовувати?! Я нещодавно змінював підшипник на півосі, і заліз до направляйок, все як нове, напровляйки ходять як тільки все зібрав! З десяток моїх друзів її юзают і ніколи і ...
Коротше Фіт 100% підходить і для поршня і для направляючих. На гуму не впливає, пильовики не псує. Не один десяток суппортів перебрав і все ходить поки пильовики не постаріють і не порвуться
Раніше на сайті liqui moly синє мастило саме позиціонувалося як мастило для направляючих! Прийдеться все перемазувати, хоча проблем з синім мастилом не було! Спасибі що звернув увагу!
Дарма ти синім помазав напрямки, це від скрипу а не для мастила, воно застигне і заклинить супорт. Потрібно іншим мастилом мазати напрямки і сам поршень під пильником в супорті.
Проблем із цим мастилом не було ніколи! Все чітко!
З ціною правильно все, ?))))
Це значить-дорого)))))
А реальна ціна?
Вогонь! Теж хочу собі так зробити. Гальма на класиці відстій. Відпишись як притруться диски та колодки. Як ефект?
Ефект супер, краще однозначно, ніж класичні!