Кардан на шрусі

Нещодавно попався мені хороший задній кардан на шрусі від нивишевролет, виробництва "серп і молот", поспілкувався з нивоводами, дуже його хвалять-це добре.Взяв кардан в руки, в шрусі люфта немає, пильовики заводські, все ціле.Прийнято рішення - брати.Кардан мійначебто й нічого, але набридла вібрація починаючи від 70 км/год.br/>
Відкручуємо кардан, завжди ставлю мітку.
Відразу поміняв сальник і розпірну втулку, так як минулого разу, коли розвалився підшипник півосі мучив мене звук "бе-бе-беєї" ібуло спершу виявлено відпущена гайка хвостовика-поміняв.Поставивсальник прогумований вперше, подивимося як він себе виправдає.

Далі розбираємо кардан на хрестовині ближче до підвісного, передрозбиранням у будь-якому випадку все мітимо. Назад. Власневинуватець урочистості прикидаємо два кардани разом і бачимо що подовжині вони практично однакові. Далі знімаємо з другої частиникардану фланець під хрестовину, якщо давно знімали може важко піти.У мене знявся не важко, тому що нещодавно міняв підвісний і100500-й раз хрестовини. Далі беремо фланець заднього мосту інабиваємо, йде туговато-це добре.

З'єднуємо тепер один кардан з іншим

Ставимо на машину

p>
Друзі, кому треба-логотип)

Єдине, я зіткнувся з такою проблемою і багато хто про це пишуть.Так як на торцях кардану шпильки проблематично його вставити уфланець моста. Довелося з передньої частини кардану, там де шліцевачастина входить у вертоліт, болгаркою відрізати 5-7мм, інакшепоставити цей кардан проблематично, але це все фігня.
Результат:
1. Машина почала 100% плавніше розганяться;
2.Повна відсутність вібрації, тиша і спокій.
Усім Удачі!