І знову карбюратор не дає нудьгувати. Місяця три тому я полірувавкулачок і лапку прискорювального насоса( процедура не важка, алерегулярна). Метал м'який і весь час кулачком виїдається лапка.Педаль натискається як ніби з подоланням якогось бар'єру :
Напередодні я просто не зміг протиснути педаль до кінця! :-(( Аджемісяці два тому полірував кулачок і лапку. Закралася думка, Щознову шток заслінки накрився : https://megadriver.org Виявилося всебанально - знову борозна на лапці і кулачок не може м'яко по нійелозити ... Тепер вирішив проблему кардинально, прискорювальногонасоса з лапкою для полірування - великий "гемор", хрін нормальнопідберешся, а карбюратор не хочеться знімати щоразу через цюдрібницю. Дістав два старі "карби" і почав черепити, як позбутисяцієї проблеми :
< /Що б важіль не тер тупо пластину, потрібно втулити підшипник, щоб важіль катався по пластині.
Тепер треба було вирішити, як його впровадити в цю пару - "кулачок- лапка". Була думка зробити проріз на лапці і туди якось поставитипідшипник, але лапка вузька, та й кріпити нема за що. Значить, треба зрушити кулачок по штоку і до нього на шпильці прикрутитипідшипник. І це було правильне рішення :-)).
Старий кулачок я не чіпав, а була у мене парочка "четвертих"пиляних по М.Порошину кулачків, ось з нього і вийшов новий "тюнінг- кулачок" :-))
Ретельно виміряв, де має бути підшипник, щоб він повторив вигинкулачка. Висвердлив отвір під болтик і ... Перший млинець комом, переплутав, отвір треба було свердлити де синя стрілка :Намагавсявтулки поставити, але занадто дрібні і не влізли. Потім зробив так, що капелюшок болтика підтискає внутрішню обойму, а між кулачком іпідшипником — шайбочка по діаметру внутрішньої обойми, а зізворотного боку кулачка — дві гайки законтрені. Зсунув кулачок наштоку вліво шляхом підкладання доп.Шайби. Товщину підбиравдосвідченим шляхом:Тепер кулачок починає рух по лапці 3-4 мм, апотім плавно переходить у точці найбільшого опору на підшипник і вкінці знову по лапці, все дуже м'яко:
Потому зняв з експериментального карбюратора цю конструкцію іпоставив на діючий :Проїхався, педаль ніколи так м'яко не тулилася— просто пестня І розгін став бадьорішим, але це через те, щовсе-таки трохи підшипник, десь міліметр, став вище, чим булозаокруглення на кулачці, яке я сточив. Втім, я домігся, чого хотіві тепер роботою цього вузла я задоволений. >
Коментарі17
У мого карбюратора 7-й дрібний кулачок. З ним таких проблем немає. До речі. Давним давно був запис зі схожою назвою. Тільки в тій версії, був сам шток на підшипниках.
*десь у світі образився Наїль Порошин*;D
Цікаве доопрацювання. У продажу зустрічав привід прискорювального насоса з роликом. Це вирішує проблему.
Та ти що?! Я відчував, що така проблема має бути вирішена не таким кустарним способом. Побачити б його хотілося.
У нас у продажу є.
А можеш сфоткати?
Ось так виглядає.
Начебто не від Солекса ? Або я помиляюся ? Але, один фіг, блін, думав НоуХау винайшов, а воно вже виявляється існує -((До речі, з цього сайту, вірніше, у господаря цього сайту я СПІРТИ брав, повернув правда, не пішли вони у мене.
Для Солекса є такий самий виріб.
Ось ніколи не дізнаєшся, що ще за болячку може підкинути машина. Ні разу не чув про заїдання кулачків, а воно виявляється буває.
Дуже цікаво! Я з такою проблемою за 10 років на 09 і 3 роки на Таврії не зустрічався. Просто поставив кулачок і взагалі нічого не заїдає. Правда є одне але цей механізм і важіль включення другої камери завжди намагаюся тримати в чистоті, промиваючи В...
Справді цікаво, у мене ж це постійно і на всіх карбюраторах траплялося.
Версія джиттера для карбової дев'ятки;)
А що це? У Вікіпедії це фазове тремтіння цифрових сигналів а в мене скоріше заклинювання.
Джеттер/джиттерjetterauto.ru/
Круто! Наїль Порошин до такого ще не додумався)) Дуже ретельне доопрацювання.
...Вже, виявляється, додумалися-(ia.d-cd.net/TmAAAgJJE-A-1920.jpg