Куплена в листопаді 2015 року на радостях через пару тижнівпісля народження донечки), з реальним пробігом 253000тис. Є 3мвласником. Але поки що передісторія…
Довго підбирав автомобіль для сім'ї…після Славути батька).Бюджетбув 9000$ max. Для їзди переважно за місто, тому що на роботу вінший кінець міста (20км в один бік). Хотілося щось більше і вище, але розумів що беру 1-у машину б/в, тому орієнтувався на дешевизнузапчастин, якість і надійність складання.З коробкою-автомат нерозглядав через менший ресурс і більшу витрату палива. Накорейцях.
Звів вибір до Hyundai Trajet, H1, Kia Carens і наш герой Санта.
Sportage і Tucson — не розглядав через малий багажник (т.К. Дляремонту та перевезень) вантажу теж думав використовувати з нагоди), незважаючи, що продавати їх легше.
Бусики відсіяв через відсутність практичної доцільності як длясім'ї, так і роботи, слабкої стійкості кузова до корозії + невлазили в гараж). br />
Кіа Каренс 2008р. За 9000дол - обслугована фірмою, сервіскнижка, хороший варіант по ціна/якість, на трасі хороша. Батько віддавдочці Києвом їздити — але машина громіздка для дівчини без сім'ї, аїй хотілося Смарт і не вистачало грошей, бо ціну не спускала. Менеще бентежив дизайн - чомусь не запал у душу + маленький кліренс іотвір багажника не врівень підлозі. Також з огляду на витративраховував, що ставитиму газ, тому ще +600 дол. Варіант відпав 2йкаренс 2007р. З газом за 8000 дол у Броварах не сподобався черезфарбоване переднє крило (показував фотку рихтування крила, мовлявдружина цокнула біля ТРЦ), відсутність нормальної гуми (та щостояла — майже лиса), також не сподобалося, що машина всерединібула Продавця за ціною. Але вбило, коли виставив в оголошенні однуціну, а у нас в Україні тоді здорово стрибав курс долара, назустрічі зарядив 8500 дол. По чеках обслуговувався, "у своїх за 2рублі". Що бентежило. Загалом варіант відсік сам і навіть черезпару тижнів як написав за 8000 продам — я вже розглядав сантуМашину в Києві більше розглядати не хотів через "битки", експлуатацію в пробках (поняття "пробіг" і мотогодини поділяю)) + нехотів зв'язуватися з перекупами. ., на ручці, за 9200-9300 $ (близько 560-580тис руб), ГБО-4, пробіг близько 150к. Хазяїн -Яків. Сірого кольору з кенгурятником та залізним обважуванням.Після розмови з продавцем вселив довіру на огляд. В експрес-режимізателефонував своєму майбутньому куму і в дорогу! Після приїздубачимо картину - у господаря у дворі великий гараж, пару-трійокмашин у черзі, сам він зайнятий. Ставлення взагалі не дуже і людинабула не зацікавлена у продажу зараз. Займаються в основномуходовою і через зростання клієнтів і штату задумали будівництвонової СТО. Господар на півгодини відлучився, запевнив, що непланував продавати машину до літа 2016р., син просто вивісивоголошення на авось.
При огляді на VIN-табличці ЛуАЗ (не довіряю я нашим людям ускладанні, навіть великих вузлів), потрібно підфарбовуваннябамперів і передньої правої стійки, сколи, гума втомлена, розбитатуманка спереду і тріснута ззаду, салон трохи забруднений, т.К. Угосподаря робота автослюсар. Загалом 200 доларів торг цілкомдоречний був, але не тут було — торгуватися не хотіли ні краплі.Пропонували окремо допом зимову гуму за 500 баксів/комплект (цедорого, зараз за 350 $ можна знайти не гірше) + на неї простогрошей з собою не було, тому що вже поза лімітом і потрібен бувзапас міцності для сім'ї. Дружина тоді тільки як 2 тижні післяпологового будинку.
Загалом прокотився, сподобалося, враховуючи горбисту місцевість, повний привід взимку — річ.
З огляду на гарний техстан і заплющивши очі на дрібні недоліки поЛКП + Участь самого господаря в ремонті ходової, вирішуємо брати.Кажу поїхали до МРЕВ, а він один у місті, а був тоді четвер 15:30 івже не встигали (тоді були перетурбації в організації процесупродажу, заміною довідок-рахунків на договір купівлі-продажу, загалом кипиш і вимагався день очікувань на оформлення ).
Загалом кажу розходимося до завтра. Але жадібність самого продавцязіграла злий жарт, враховуючи ринкову ціну авто, стан кузова тасезон зимової сплячки.
< Їдемо з кумом у кафешку перекусити, дивимося далі —потрапили випадково на оголошення Санти, але вже синього кольору (господар Валера). Двигун 2.0, МТ, монопривод, теж з ГБО, алепреміум-класу BRC, за 8400 зелених. Дзвоню — у ДТП не була, засловами господаря, машина в порядку, за 8к готовий віддати.Домовилися подивитися біля залізничного вокзалу. А погода булахмарна. Кузов без видимих дефектів, VIN-клеймо з ієрогліфами (корея). Салон доглянутий, прокотився без нарікань. Дивлюся щуп —по плівці та нагару олія не змінювалася тисяч 15, але ДВЗ несапуніть. Кажу давай завтра подивимося вранці ще раз ЛКП, якщо ок —на СТО.
Повертаємось у квартиру на нічліг, дорогою беремо курку). Смажену, гарного пивка, рибки.
Дивимося оголошення, що ще глянути — якщо з Санта Фе піде не так —варіант Grand Scenic, але він правда дизель (у ремонті дорожчий), але 6-ступка, економічний, дизайн сподобався, але т.К. Дітей у менепоки 1 і пузотерка все ж таки, вирішив що нехай потім якось.Перепавши з думок, бажання їхати до Якова за 2.4L 4WD зникло самособою. Повторно зустрілися із господарем Валерою. Поміченіпару-трійку вм'ятин розміром в 10 коп (від граду), дрібні сколи накапоті, подряпина на третину бампера спереду, пару ледь помітнихподряпин на крилах, АЛЕ машина не фарбована. Повторно проїхався —двигун, коробка, ходова та зчеплення в нормі. Зимова гума — спередубільш-менш, ззаду майже лиса. Літньої немає. (їдемо на СТО. Назапитання, що робили — відповідь нічого…) після оглядупідтверджують, що загалом ок, ходова в нормі, помилок немає на їхнєздивування. Прокотилися з експертом — порадив зробити розвал тазамінити тяжки переднього стабілізатора.
На останнє господар скинув ще 50$, по руках — у МРЕВ.Переоформлення зайняло трохи більше 1.5 години.
Отримую непогані номери ААх2х2АА + 2 ключі натомість на 7950дол.іграшки, )дружині мішок цукру і борошна про запас (вдомазакінчилося+вона у мене кондитер)
.І на Київ з вантажем). 400км Доїхали з комфортом. Витрата вийшла12л/100км. Після приїзду перевірив тиск — попереду майже 3атм, апозаду чомусь 1.5атм. Машина була виключно підопником, ніхто в неїне лазив, просто годували газом. Вона й їздила. Благо, що кореєцьгарний у плані "надійності". Від попереднього господаря разом завто дісталися:домкрат гвинтовий (р., буквально пару місяців томуяк різьблення спливло, добре що колесо не зняв, а просто зірвавгайки). До речі газ встановлений на пробігу 156к в 2011р. Відразукупив промивку двигуна LiquiMolly (до 200км) і замінив масло зфільтром.
Знайшов на авторинку Перова комплектів оригінальних чохлів насидіння (40 дол), підібрав гумові килимки за 20 баксів (т.К. Буливорсові та забивалися брудом). Незлим тихим словом "дякую" Валереза закислий задній двірник і приклеєну епоксидкою ручку багажника, що залишилася в руках після нічного морозу взимку. Розібрав ізбатьком моторчик, у лещатах зірвав вал, промазав. У ручці підшпильки нарізав різьблення та посадив на епоксидку. Підсумок —заощадив близько ста доларів (б/в мотор+ручка на розбиранні). Далінаводжу роботи за 2 роки володіння, як буде час розкидаю:
— Комплект ГРМ та приводних агрегатів (за всі ремені + ролики = 100дол), датчик колінвала (оригінал 25 дол).
До ГРМ поліз через помилку "джекічана" — несправність ланцюга ДПКВ.Добре, що за шлагбаум гаража від'їхав. А знаходиться датчик углибинці з акуратно прокладеним дротом між корпусом ГУР тадвигуном. Послаблюю гідронатяжник, знімаю ремінь, і ах.Еваю відстану. На вигляд після зняття пластмасової кришки з розподільнихвалів по пробігу 20-30 тисяч. Оглядаю зсередини - тріщини на зубахпо третину довжини ременя, зовні на боці ременя відшарувавсяшматочок гуми і почали рватися нитки. Вдячний долі за відсутність "подарунка". Добре, що не давав п.Зди, напевно б лопнув
Але "ягідки" чекали попереду - для заміни балансирного ременя таролика потрібно було відкрутити центральний болт коленвала.Промучився з ним 2 дні. Обробляв WD, глибокопроникним мастилом, грів термофеном, стукав. Фіксація трансмісії гальмами, блокуванняколеса монтуванням (і парою зігнутих шпильок на маточині), прокручування стартера з фіксацією воротка - все це результату недавало! У вінець маховика пхати товсту викрутку не ризикнув і нерекомендую з ясних причин. Залишався варіант із різаком назакуску.
На ютубі підглянув метод ременевої передачі на сусідній шків іззагином ременя — пробую наступного дня, за допомогою важеля 1.5метра вдалося зірвати.
Також звертаю увагу на натяжний ролик з ексцентриком обов'язковоповинен бути, щоб шток гідронатягувача вилазив не повністю і бувзапас на випадок розтягування ременя при експлуатації. Втулки тавідбійники (за всі 170 дол)
— Задні гальмівні диски ABE (30 дол/пара) + гальмівні колодки поколу (за 30дол). Попереду Mando + ззаду SangSin Hi-Q.
— Обробив антикором днище, арки, лонжерони. Знімав усі підкрилки тапороги. Очищав металевою щіткою перед нанесенням бітумної мастикиПісля незапланованої зупинки через помилку ДПКВ і подальшу заміну, вирішив для швидкої діагностики в дорозі прикупити автосканерELM327. Замовив з Алі — прийшов неробочий, порився на форумах, знайшов ver 1.5 за 12 дол. Провів діагностику та видалив помилкуДПКВ. Зручно! )
газ+бензин). Гальмозуху та олію в КПП поки що змінювати не став —за консистенцією порядок. Хоча на заміну вже передбачено. Замінивстару CD-магнітолу Alpine на Pioneer 2Din 7023 CRB за 70 дол.Відразу приємно стало очам, але звук не став кращим. Поколупався вналаштуваннях, обезшумив передні двері віброю — стало краще. Капоттакож обклеїв шумоізоляцією з фольгою, щоб швидше прогріваласявзимку. Відполірував фари Runway, натер кузов пастою K2. Очистивуайт-спіритом від бруду пластикову консоль коробки передач і натерполіроллю. Спереду замінив пильовик на лівій нижній кульовій тачохол на гранаті праворуч. Здивований, що вся ходова — рідна!
АЛЕ про запас чекають:кульова, пильовики, по парі кісточок і втулокстабілізатора. Оскільки фіксувалася лише ліва сторона. Зняв заднігальмівні диски, очистив щіткою розвідний механізм, розробивпшинкув WD. Довгий час дражнив скрип у підвісці, вирахував, що цесайлентблок лівого переднього важеля — змастив силіконовиммастилом, поки не чути.
Нещодавно перегоріли нитки розжарення у ближньому світлі — замінивгалогенки + в салоні поставив LED. Також поміняв гумки надвірниках
За враженнями — добротно зроблений і простий в обслуговуваннікросовер. Порівнював за вартістю запчастин з аналогами у знайомих —Санта поза конкуренцією!
Що сподобалося:Дешеві запчастини та можливість ремонту в гаражі
2. Висока посадка, кліренс 19см, бооольша і містка
3. Кузов стійкий до корозії, знизу всі залізки/важелі рідні. Згнилилише захисні щитки задніх гальм.
4. М'яка підвіска - добре ковтає нерівності наших доріг/ямки, трасою йде впевнено як корабель (розганяв до 140км-година)
5. Зручний підлокітник-ящик, очечниця та лоток під переднімпасажиром).
6. Двигун з гідрокомпенсаторами, що не вимагає регулювання тепловихзазорів + прийнятна за витратою у своєму класі (11-13л/100км)
1. Авто підтуплює при розгоні газу з вкл. Кондиціонером. Вихід -або їздити на бензині або без кондишну, з відчиненими вікнами)
2. Відсутність повного приводу, що підключається, що в моїйексплуатації вже 2 рази підвело взимку:через м'яку підвіску ззаду іколи немає задніх пасажирів, вантажу, потрібно дуже акуратновиконувати маневри, особливо коли слизько. Якось у ожеледицю накрутому повороті вліво розвернуло. Благо, нікого не було назустрічці. Зробив висновок — ожеледиця гальмувати на прямій ділянцітільки на вкл. Передачі та плавно, враховуючи інерцію авто. Хорошийдосвід.
— напровесні коли сніг підтанув і верхній шар ґрунту став кашкою —не зміг заїхати у двір на дачі. Виходить перед парканом розбилиґрунтовку до ям, сніжок підтанув, а машина важка газую трохи, передні гребуть, задній міст нижче знаходиться, передокзаривається. Загалом вдалося з цього місива задком виїхати, підставивши щось під руками. Включився б також задній міст —впевнений пройшов би проблем. Вивід передній привід тільки длятвердого покриття.
3. Конструктивна особливість двигуна - котушки запаленнязнаходяться під пластиковою кришкою, між розподільними валами надсвічковими колодязями, прикручені до ГБЦ і неминуче гріються. Черезроботу поза діапазоном температур можуть давати збої в запаленні.Виявляється у вигляді посмикування, згодом котушки можуть вийти зладу. Пишуть — лікуватися виносом за межі ДВЗ та заміною котушок наВАЗ-2110. Я колгоспити не хочу - поклав під котушки шматки гуми длязменшення нагріву.
4. Важка підвіска, не дозволяє активно керувати в місті - даєтьсявзнаки відсутність ззаду стабілізатора поперечної стійкості, хочаця машина для спокійної їзди по трасі.
5. Відсутність 6-ї передачі для більшої економічності на дальнякахпри їзді понад 110 км/год. Хоча з іншого боку при оборотах понад3000 газомозок включає додаткове впорскування порцій бензину. Дляклапанів VSR - добре, але вартість поїздки адже збільшується) +з'являється витрата олії! +диски. Це при тому, що перелічені вищероботи виконував сам (крім останнього ТО газу). Наскрізну дірку. На2 пальці забиту шпаклів, адже було акуратно замазано під колір.Втішав себе думок, що не фарбована, тому господар скинув парусотень доларів. Зробив поки що правий бік, на черзі лівий. Чекатимувесни 2018
На рахунок моноприводу і движка 2.0 від Аутлендера 1 — кільказнайомих запевняли як безпроблемний варіант. По МКПП - подобаєтьсяїздити на ручці, але тільки не по пробках. Тому користуюся метро), містом — за потребою.
" Навесні 2016 року вилізла іржа ззаду на стиках арок та бампера —зачистив болгаркою і побачив праворуч наскрізну дірку. На 2 пальцізабиту шпаклів, адже було акуратно замазано під колір. Втішав себедумок, що не фарбована, тому господар скинув пару сотень доларів.Зробив поки що правий бік, на черзі лівий. Чекатиму весни 2018
На рахунок моноприводу і движка 2.0 від Аутлендера 1 — кільказнайомих запевняли як безпроблемний варіант. По МКПП - подобаєтьсяїздити на ручці, але тільки не по пробках. Тому користуюся метро), містом — за потребою.
" Навесні 2016 року вилізла іржа ззаду на стиках арок та бампера —зачистив болгаркою і побачив праворуч наскрізну дірку. На 2 пальцізабиту шпаклів, адже було акуратно замазано під колір. Втішав себедумок, що не фарбована, тому господар скинув пару сотень доларів.Зробив поки що правий бік, на черзі лівий. Чекатиму весни 2018
На рахунок моноприводу і движка 2.0 від Аутлендера 1 — кільказнайомих запевняли як безпроблемний варіант. По МКПП - подобаєтьсяїздити на ручці, але тільки не по пробках. Тому користуюся метро), містом — за потребою.