Місяць тому міняв прокладку на колекторі і звернув увагу, що вигинпідошви "карба" підходить до критичного. А тут нещодавно запашокбензину пішов з-під капота. Відкриваю — а низ "карба" мокрийКоротше, карбюратор дозрів, А так як прокладку вирішив знову міняти (треба було шліфувати добре площину випускного колектора і мінятишпильки на "штанах"), то заразом вирішив "погуглити", як вирівнятиниз карбюратора. Цей експеримент проводився на старому моємукарбюраторі, щоб не накосячити на сучасному). Хотілося зробитидешево і своїми руками. >
А це з "коментів" кренделя, що радив терти і вирівнюватинапилком, смішно :
Але обведене я взяв на замітку.
>
Був спосіб за допомогою струбцини і двох залізяків, і знову в печінагрівати, Один просто газовим балоном нагрівав підошву і черезтовсту мідну пластину вистукував посадкові місця. Взагалі язрозумів, що потрібно гріти і вигинати на рівній площині. І на ційстадії варіант відпав, дружина категорично проти приміщення цьогостороннього для кулінарії тіла в духовку. :-))
Довелося вирізати струбцину з профілю :
Це примірка.
Коли все підігнав, віддав зварному. За 100 гривень він усю цюсправу обварив:Купив 200-міліметровий гартований болт (54 гривні) ізробив під нього підп'ятник зі старої зливної пробки від "таврії":< Ну а джерело тепла - мій професійний фен :Спочатку закрутивболт не сильно, а потім у міру нагрівання докручував. Грел десьхвилин 10. Думав, чесно кажучи, затія з феном не пройде. Але УРАвсе вийшло.
Тепер не страшно і карбюратором, що стоїть зараз на тачці зайнятися:-))
Підводячи межу за ціною:робота зварювальника 100 гр
жартований болт 54 гр
Разом 154 гр, що мене дуже влаштовує (цікаво, скільки б віддав умайстерні у карбюраторника? )
На цьому закругляюсь, всім усіх благ, рівних доріг та чистогобензину!
Коментарі11
Щось мені здається, що перший автор ідеї з праскою задумував вирівнювати площину використовуючи нагрівання самої праски) але і такий спосіб теж хороший!
Так-так, так і є, але в мене не було матеріалу, між яким можна було затиснути карб, а була стара, неробоча праска. -)
А я дурень свого часу тер його на шліфувальному колі ((. Дотер майже до болта регулювання якості ((. А все тому що не включав мозок, а керувався тільки порадами старших.)).
Тож перший карбюратор сточив. Але тоді не було інтернету 🙂
Мені здається, що на сто мені б сказали відразу купувати новий карбюратор)
Який майстер трапиться ... 😕
Була така проблема. Грев на електропічці і через рівний товстий брус стали вистукуючи. Все працює до цього дня. Фахівці відмовлялися за нього братися!
Тільки сам 🤨!
Так само, грів пальником і різцем токарним стукав)
Так, карбюраторники за цю процедуру у нас беруть пристойні гроші. Ну що ж, хороша робота. Головне — немає тріщин. А то й таке буває…
Дуже, дуже акуратно робив, адже для себе 😉