Зірвана шпилька колектора та робочий карбюратор.

Місяць тому міняв прокладку колектора, але звук з-під капота менене задовольнив, повністю він не пішов. І ось тепер винуватцязнайдено і покарано, це була шпилька на фланці приєднання "штанів".ставив останній раз з успіхом зірвав її, але в планах був ікарбюратор з його поведінкою нижньою "п'ятою", не дарма ж ятренувався вирівнювати її :-))https://megadriver.org/p353685-iak-ia-gnuv-karbiurator-trenuvanniaІ так по порядку. br/>
Дуже мене порадував антифриз, який порівняно з останнім разомпрактично був прозорим і не втратив свій колір :

<
А що б зовсім бути впевненим, що не буде січ вихлопна, на прокладкив дуже невеликих кількостях поклав ось такого. Герметика :1200градусів. Тепер карбюратор. Робив у вільний час на роботі. Ось що ямав перед його редагуванням:Звичайно, при таких зазорах повітрясмоктало дай боже! Акуратно розібрав його, підписав і промаркував, що куди і в якій послідовності, прибрав ВСЕ з нижньоїчастини :

Довелося трохи повозитися з гвинтом" якості", не хотів, зараза, вилазити :

Просто насунув на загострений ціпок
Це вже в процесі охолодження, не знімав, поки холодним не стало:Нуа результат вааще обалденний! :

Для повного кайфу трохи тиранув "800-ою" шкіркою:

На подив важко було знайти прокладку із простого параніту, безметалевої вставки. Оскільки поверхня рівна, вирішив ставити просту, купив 1.5мм параніт і вирізав сам :Складання - теж не важко, все взворотній послідовності, була побоювання, що після нагріванняраптом що там збільшиться, зміняться посадкові місця, ну, хрін йогознає — адже вперше. Але зібрався він нормально, все зайняло своїмісця.
А ось налаштування його вже на машині — окрема пісня! Завеласянормально. А далі ... Стільки косяків за чотири години я не робивдавно! Було все, і кільця гумові "закушені", і переплутані паливніжиклери, примудрився при регулюванні втратити гвинт якості, анайстрімкіше, як я шукав холостий хід при несправномуелектроклапані ЕПХХ:- ( Коли ставив карб, перевірив його, клацає, та й робітник він у мене був, місяці три йому від роду було. А колипоставив, він, сука, накрився! І я все кручу гвинти, а він у менетупо замкнений! Три, сука, три рази знімав і ставивкарб! Затрахався конкретно, але таки довів до розуму.Тепер нормальнопрацює і вихлоп став тихий.
Тут подумав, раз так добре вийшло, зберу-но я з двох старих одинробочий карбюратор./p>

А на другому "верх" практично в ідеалі, але в дифузорахконкретні вироблення :

, можна брати замовлення на реставрацію (саме реставрацію, неналаштування) :-))
На цьому закруглююсь, всім усіх благ, рівних доріг та чистогобензину!
< /