linx36rus, таки бензин зливався з поплавковоїкамери (проти законів фізики) :-)) :-))
Стисло про проблему (кому ліньки читати попереднійзапис).Виходив бензин з фільтра тонкого очищення.І здавалося, що з камери поплавця теж.Але подумавши з хлопцями, дійшли висновку, що з поплавкової камери він просто не може висмоктуватися вбак.Поколупавшись із системою було виявлено:1) - забрудненнязворотного клапана на сепараторі, (бензобак всмоктував зтрубопроводів бензин назад у себе), прочистив всі шланги набензобаку.
2) - перекосило поплавці під час встановлення верхньої кришкикарбюратора, виправив, виставив рівень і дуже акуратно поставивкришку.
3) - ну і підозри на голчастий клапан (здавалося, що часом вінзалипає)
Клапан, що я встановив перед входом у карбюратор відмовивнаступного дня.Не знаю, що там за гумка всередині, але ні хрону вінне тримає. Так. Все одно злив йде. І ще звернув увагу на однупроблему. Бувало постоїш хвилин десять поки дружина за хлібом тамабо ще чогось у магазині бере - заводиш, завелася, 1 - 2 секунди -глухне. Включаю запалювання, чую ЕБН заробив (звук по корпусу явсе ж таки чую, тим більше я свого часу служив акустиком :-)), ічую коли змінюється режим його роботи), магістраль через 5 — 6секунд заповнилася, ключ до упору - "вжик" і з полпинка завелася!
Ну, що, виходить знову поплавкова порожня! Вистачає тільки насхоплювання і пару - трійку оборотів двигуна. Гаразд, спробуюпоставити від старого "карба" клапан у поплавцеву, хоча вінкульковий і довіри до нього в мене менше. Знімаю верх "карба" і ... "голка" зіскакує з гачка поплавця і з успіхом губиться в траві! !:-(( Годинка шукала, ні чорта! Плюнула на пошуки, ставлюкульковий, збираю все " в зад". Заводжу, пару хвилин працює.Вимикаю. Дивлюся на фільтр і ... Бензин все так ж йде в бак:-(
Проїздив так, з підкачкою, до вихідних. Ну і що, ну, підкачав, поїхав, тачка не сіпається, ніби. На вихідних вирішив купити новийголчастий клапан Розкид від 200 гривень, до 100 Купив, як у менестояв, за 100 гривень Приїжджаю в гараж, знімаю повітрян, верхкарбюратора все це проробляю буквально за 4 хвилини, дужеважливий момент, саме за 4 хвилини або близько того, поплавковакамера повна.Фільтр тонкого очищення на очах порожніє, ну цезрозуміло.Герметичності немає. Камера! Що за нах? !
Приглядаюся — дрібні, дрібні бульбашки йдуть від дна правоїкамери! Просто від дна! Беру ліхтарик, вивчаю впритул і спостерігаюмікротріщину звідки піднімаються ці бульбашки! :
Найцікавіше, що спостерігати мікротріщину і бульбашки можна тількипри заповненій камері! Намагався сфотати бульбашки, не вистачилорізкості камери, та й виходили вони до певного рівня камери. Колибензин у камері став на рівні приблизно 1.5 см — бульбашки зникли ізлив бензину припинився. >
Зняв карбюратор повністю. Протер на сухо, а щілини і не видно! Чудеса! Але я її спостерігав і мене вже не обдуриш своїм такимкрасивим виглядом :-))
> Тепер треба визначити, КУДИ САМЕ зливається бенз. Зарозташуванням ніби над економайзером потужнісних режимів (еМР)щілина. А раптом ні? Залив у камеру поплавця, поставив так, щоббуло видно, якщо закапає, сиджу чекаю. Півгодини — нічого, нізвідки, рівнем іноді міряю :Ще через деякий час вирішив знятикришку ЕМР. Знімаю, за мембраною - сухо, знімаю мембрану, а звідтиз цього жиклера полилося ... Ну, думаю, знайшлося, куди бенз йшов! А воно злилося трохи і зупинилося :Почухав ріпу, став згадувати, млинець, там же цей жиклор ЕМР безпосередньо з головним паливнимзав'язаний. Поки що мембрана була на місці — рівень великийтримався. Скільки змогло вилилося і залишилося на денці у камері.Чорт, знову не вгадав! Ну, ось куди він зливався через цюмікротріщину? !
Плюнув я на ці всі роздуми, раз тріщина є, треба її видалити.
Запаяти не вийшло, як я хотів спочатку. Не можна розігрітипаяльником "карб". Взяв холодне зварювання. Пошкрябал надфілем темісце, щоб вона краще зачепилась, якісно знежирив і заліпив весьмайданчик :Дочекався коли затвердіє і строго шприцем залив осьтакий рівень :
і залишив на півдня. Іноді перевіряв рівень, все на місці.Спробував сколупнути зварювання, без фанатизму, звісно —тримається. Зараз поки на старому "пЕКАРІ" "їздію", трохи пізнішепоставлю цей із зварюванням ДААЗівський, а молодий зовсім, два рокияк я на ньому катаюся, а ось такі проблеми з ним…:-((
Всім поки що, удачі та миру!
" Намагався сфотати бульбашки, не вистачило різкості камери та йвиходили вони до певного рівня в камері. Коли бензин у камері ставна рівні приблизно 1.5 см — бульбашки зникли і злив бензинуприпинився. >
Зняв карбюратор повністю. Протер на сухо, а щілини і не видно! Чудеса! Але я її спостерігав і мене вже не обдуриш своїм такимкрасивим виглядом :-))
> Тепер треба визначити, КУДИ САМЕ зливається бенз. Зарозташуванням ніби над економайзером потужнісних режимів (еМР)щілина. А раптом ні? Залив у камеру поплавця, поставив так, щоббуло видно, якщо закапає, сиджу чекаю. Півгодини — нічого, нізвідки, рівнем іноді міряю :Ще через деякий час вирішив знятикришку ЕМР. Знімаю, за мембраною - сухо, знімаю мембрану, а звідтиз цього жиклера полилося ... Ну, думаю, знайшлося, куди бенз йшов! А воно злилося трохи і зупинилося :Почухав ріпу, став згадувати, млинець, там же цей жиклор ЕМР безпосередньо з головним паливнимзав'язаний. Поки що мембрана була на місці — рівень великийтримався. Скільки змогло вилилося і залишилося на денці у камері.Чорт, знову не вгадав! Ну, ось куди він зливався через цюмікротріщину? !
Плюнув я на ці всі роздуми, раз тріщина є, треба її видалити.
Запаяти не вийшло, як я хотів спочатку. Не можна розігрітипаяльником "карб". Взяв холодне зварювання. Пошкрябал надфілем темісце, щоб вона краще зачепилась, якісно знежирив і заліпив весьмайданчик :Дочекався коли затвердіє і строго шприцем залив осьтакий рівень :
і залишив на півдня. Іноді перевіряв рівень, все на місці.Спробував сколупнути зварювання, без фанатизму, звісно —тримається. Зараз поки на старому "пЕКАРІ" "їздію", трохи пізнішепоставлю цей із зварюванням ДААЗівський, а молодий зовсім, два рокияк я на ньому катаюся, а ось такі проблеми з ним…:-((
Всім поки що, удачі та миру!
" Намагався сфотати бульбашки, не вистачило різкості камери та йвиходили вони до певного рівня в камері. Коли бензин у камері ставна рівні приблизно 1.5 см — бульбашки зникли і злив бензинуприпинився. >
Зняв карбюратор повністю. Протер на сухо, а щілини і не видно! Чудеса! Але я її спостерігав і мене вже не обдуриш своїм такимкрасивим виглядом :-))
> Тепер треба визначити, КУДИ САМЕ зливається бенз. Зарозташуванням ніби над економайзером потужнісних режимів (еМР)щілина. А раптом ні? Залив у камеру поплавця, поставив так, щоббуло видно, якщо закапає, сиджу чекаю. Півгодини — нічого, нізвідки, рівнем іноді міряю :Ще через деякий час вирішив знятикришку ЕМР. Знімаю, за мембраною - сухо, знімаю мембрану, а звідтиз цього жиклера полилося ... Ну, думаю, знайшлося, куди бенз йшов! А воно злилося трохи і зупинилося :Почухав ріпу, став згадувати, млинець, там же цей жиклор ЕМР безпосередньо з головним паливнимзав'язаний. Поки що мембрана була на місці — рівень великийтримався. Скільки змогло вилилося і залишилося на денці у камері.Чорт, знову не вгадав! Ну, ось куди він зливався через цюмікротріщину? !
Плюнув я на ці всі роздуми, раз тріщина є, треба її видалити.
Запаяти не вийшло, як я хотів спочатку. Не можна розігрітипаяльником "карб". Взяв холодне зварювання. Пошкрябал надфілем темісце, щоб вона краще зачепилась, якісно знежирив і заліпив весьмайданчик :Дочекався коли затвердіє і строго шприцем залив осьтакий рівень :
і залишив на півдня. Іноді перевіряв рівень, все на місці.Спробував сколупнути зварювання, без фанатизму, звісно —тримається. Зараз поки на старому "пЕКАРІ" "їздію", трохи пізнішепоставлю цей із зварюванням ДААЗівський, а молодий зовсім, два рокияк я на ньому катаюся, а ось такі проблеми з ним…:-((
Всім поки що, удачі та миру!
"але я її спостерігав і мене вже не обдуриш своїм таким красивимвиглядом :-))
> Тепер треба визначити, КУДИ САМЕ зливається бенз. Зарозташуванням ніби над економайзером потужнісних режимів (еМР)щілина. А раптом ні? Залив у камеру поплавця, поставив так, щоббуло видно, якщо закапає, сиджу чекаю. Півгодини — нічого, нізвідки, рівнем іноді міряю :Ще через деякий час вирішив знятикришку ЕМР. Знімаю, за мембраною - сухо, знімаю мембрану, а звідтиз цього жиклера полилося ... Ну, думаю, знайшлося, куди бенз йшов! А воно злилося трохи і зупинилося :Почухав ріпу, став згадувати, млинець, там же цей жиклор ЕМР безпосередньо з головним паливнимзав'язаний. Поки що мембрана була на місці — рівень великийтримався. Скільки змогло вилилося і залишилося на денці у камері.Чорт, знову не вгадав! Ну, ось куди він зливався через цюмікротріщину? !
Плюнув я на ці всі роздуми, раз тріщина є, треба її видалити.
Запаяти не вийшло, як я хотів спочатку. Не можна розігрітипаяльником "карб". Взяв холодне зварювання. Пошкрябал надфілем темісце, щоб вона краще зачепилась, якісно знежирив і заліпив весьмайданчик :Дочекався коли затвердіє і строго шприцем залив осьтакий рівень :
і залишив на півдня. Іноді перевіряв рівень, все на місці.Спробував сколупнути зварювання, без фанатизму, звісно —тримається. Зараз поки на старому "пЕКАРІ" "їздію", трохи пізнішепоставлю цей із зварюванням ДААЗівський, а молодий зовсім, два рокияк я на ньому катаюся, а ось такі проблеми з ним…:-((
Всім поки що, удачі та миру!
"але я її спостерігав і мене вже не обдуриш своїм таким красивимвиглядом :-))
> Тепер треба визначити, КУДИ САМЕ зливається бенз. Зарозташуванням ніби над економайзером потужнісних режимів (еМР)щілина. А раптом ні? Залив у камеру поплавця, поставив так, щоббуло видно, якщо закапає, сиджу чекаю. Півгодини — нічого, нізвідки, рівнем іноді міряю :Ще через деякий час вирішив знятикришку ЕМР. Знімаю, за мембраною - сухо, знімаю мембрану, а звідтиз цього жиклера полилося ... Ну, думаю, знайшлося, куди бенз йшов! А воно злилося трохи і зупинилося :Почухав ріпу, став згадувати, млинець, там же цей жиклор ЕМР безпосередньо з головним паливнимзав'язаний. Поки що мембрана була на місці — рівень великийтримався. Скільки змогло вилилося і залишилося на денці у камері.Чорт, знову не вгадав! Ну, ось куди він зливався через цюмікротріщину? !
Плюнув я на ці всі роздуми, раз тріщина є, треба її видалити.
Запаяти не вийшло, як я хотів спочатку. Не можна розігрітипаяльником "карб". Взяв холодне зварювання. Пошкрябал надфілем темісце, щоб вона краще зачепилась, якісно знежирив і заліпив весьмайданчик :Дочекався коли затвердіє і строго шприцем залив осьтакий рівень :
і залишив на півдня. Іноді перевіряв рівень, все на місці.Спробував сколупнути зварювання, без фанатизму, звісно —тримається. Зараз поки на старому "пЕКАРІ" "їздію", трохи пізнішепоставлю цей із зварюванням ДААЗівський, а молодий зовсім, два рокияк я на ньому катаюся, а ось такі проблеми з ним…:-((
Всім поки що, удачі та миру!
"поки що мембрана була на місці — рівень великий тримався. Скількизмогло вилилося і залишилося на денці у камері. Чорт, знову невгадав! Ну, ось куди він зливався через цю мікротріщину? !
Плюнув я на ці всі роздуми, раз тріщина є, треба її видалити.
Запаяти не вийшло, як я хотів спочатку. Не можна розігрітипаяльником "карб". Взяв холодне зварювання. Пошкрябал надфілем темісце, щоб вона краще зачепилась, якісно знежирив і заліпив весьмайданчик :Дочекався коли затвердіє і строго шприцем залив осьтакий рівень :
і залишив на півдня. Іноді перевіряв рівень, все на місці.Спробував сколупнути зварювання, без фанатизму, звісно —тримається. Зараз поки на старому "пЕКАРІ" "їздію", трохи пізнішепоставлю цей із зварюванням ДААЗівський, а молодий зовсім, два рокияк я на ньому катаюся, а ось такі проблеми з ним…:-((
Всім поки що, удачі та миру!
"поки що мембрана була на місці — рівень великий тримався. Скількизмогло вилилося і залишилося на денці у камері. Чорт, знову невгадав! Ну, ось куди він зливався через цю мікротріщину? !
Плюнув я на ці всі роздуми, раз тріщина є, треба її видалити.
Запаяти не вийшло, як я хотів спочатку. Не можна розігрітипаяльником "карб". Взяв холодне зварювання. Пошкрябал надфілем темісце, щоб вона краще зачепилась, якісно знежирив і заліпив весьмайданчик :Дочекався коли затвердіє і строго шприцем залив осьтакий рівень :
і залишив на півдня. Іноді перевіряв рівень, все на місці.Спробував сколупнути зварювання, без фанатизму, звісно —тримається. Зараз поки на старому "пЕКАРІ" "їздію", трохи пізнішепоставлю цей із зварюванням ДААЗівський, а молодий зовсім, два рокияк я на ньому катаюся, а ось такі проблеми з ним…:-((
Всім поки що, удачі та миру!
Коментарі13
Вітаю вирішенням болісної проблеми)) та скільки буває нюансів.
Нехай робили б, собаки, на совість, з ВТК, зі знаком якості, як у союзі, і якби знали, що за хріновий виріб їх рублем покарають, то і НЮАНСІВ би ніяких не було-((
Те, що на холодну не капає - це не показник! При нагріванні може знову потекти ... По хорошому, треба б низ Замінити ...
Їжджу на старому Пекарі а цей буде про запас. Ціни знаєш які.
А де небудь б/у знайти можна!..
Ну, Костян, ти бачив, що б б.у. були нормальні, хоча б? Треба знову доводити до розуму.
Не бачив!) Обов'язково потрібно буде допрацювати напилком!.. є ж б/в з Некритичними косяками.
Прикольно.Жодного разу не зустрічав, що б там тріщини були. Якщо що, то нижню частину поміняти, а верхівку, що сподобалася, залишити. .
Так можна буде на дозвіллі поизгаляться.
і ще - огляньте привалочну площину самого впускного колектора - бо вона може бути ГОРБОМ і при посадці на неї КАРБА - і наступній затяжці - його РВІТ. бо сталюка (чавунюка) або просто дюраль з більш товстою стінкою набагато міцніше ніж алюмінієве м'я...
Коллектор - в ідеалі, минулого року шліфував.
наполегливість справа хоробрих !це без варіантів . від себе додам - я б насамперед вивів площину нижника КАРБЮРАТОРА який кріпиться на колектор до ІДЕАЛу . бо якщо там є якась загинути - то при кріпленні і затяжці 4 гайок і рве цю тріщину . ВИ самі...
Точняк, підірвати цю нашлепку сильною затяжкою - запросто. Дякую.