Довго валявся у мене цей рідний спідометр, якось руки не доходили.Наприкінці дев'яностих він "дав клина", коли я черезнедосвідченість хотів накрутити більше кілометражу 😢. Тоді я йогопросто замінив на новий, а цей ось валявся до кращих часів, і осьвони настали ці часи, тільки не найкращі, а гірші. Складного врозбиранні нічого немає, з невеликим зусиллям знімається стрілка, потім на табло два саморізи і ззаду два саморізи.
/p>
Корпус з магнітом, що обертається, і місцем для основної черв'ячноїпередачі :
Кришка магніту, пружинка повертає стрілку у вихідне положення:<
А це головний штифт черв'ячної передачі від магніту налічильники добовий і загальний.Ось саме ВІН вискочив зпосадкового місця і заклинив магніт
Все почистив, змазав Літолом штифти, капнув моторним масломподекуди, спробував пальцями — працює!
Тепер перевірка наживо. Що б не засовувати його в приладку (розбирати його — на фіг треба? !), зібрав такий собі імпровізованийперевірочний стенд з блоку живлення "компа", реостата та якогосьмоторчика з "класики" :
/>
Всім ще раз поки, до нових зустрічей!
Коментарі5
Згоден 100 пр, я коли працював з ним, випадково обламав його.
Довго я намагався зрозуміти зміст написаного на коробці на задньому плані, але потім зрозумів що точно потрібно мені підписати скриньку в гаражі з усіма релюшками, проводами і клемами))) З приводу спідометра, потрібно ще спробувати відновити паркувал...
Ось в тему☝️👍 ... Мій теж жене на +20Км, після заміни Троса
От у багатьох так ... не розумію приколу поставив інший трос, починає лико брехати
Я про відремонтований нічого сказати не можу, раніше він не брехав.