Нарешті настав той день, коли замінили стоковий вертикальний впускна горизонтальний (D15Z6). Фільтр нульового опору
Запчастини для свапа впуску:
— власне сам впуск з навісним;
— нова прокладка впуску;
- прокладка дроссельної заслінки (за потребою); - силіконовийкутовий перехідник з 2.5 на 3 дюйми; - хомути; - пайп (3дюйми);
— два шланги (10мм і 8мм);
— фільтр нульового опору;
— фільтр картерних газів.
І багато вільного часу.
Велике спасибі fatalJkE~ за допомогу та виконану роботу.
Новий впуск своєчасно був підготовлений до установці (непотрібніотвори заварені і впуск "відчищений")
знімаємо повітропровід, дросельну заслінку і стоковий впуск. 2)прибираємо прокладку впуску, що прикипіла., промивши карбклінеромі перевіривши ущільнювальні гумки.
4) промиваємо карбклінером що необхідно.
5) приміряємо новий впуск.
6) підганяємо проводку (укладаємо під новий впуск).
7) встановлюємо новий впуск.
8) встановлюємо дросельну заслінку.
9) підганяємо шланги за потребою.
підключаємо форсунки та датчики.
10) переставляємо важіль для тросика з дросельної заслінкигоризонтального впуску в наш дросель. (пардон, це передвстановленням дросельної заслінки)
11) підганяємо пайп по довжині та встановлюємо датчик в отвір упайпі.
12) встановлюємо нульовик та фільтр картерних газів.
13) заливаємо охолоджуйку в радіатор.
14) запуск.
На фото відсутній фільтр картерних газів, було встановлено трохипізніше
> Насолоджуємося новим звучанням і збільшенням потужності.
Маємо близько 100к.С. На 1.4 без втіку.
Жомір відразу відчув невеликий підрив на низах і серйозний підривна верхах, стрілка тахометра тікає у відсічку швидше))
Ще відчув підвищення потужності на 4, 5 передачах. Особливо ізпасажирами.
Педаль акселератора стала тугішою, бо рідний трос тепер довгий ізгинається сильніше) за можливим потрібно замінити.
За витратою палива — можливо здалося, Але виміри говорять, що їстьтрохи менше, може похибка., з новим впуском приємніше розганятьсяшвидко) Якось так. Залишилося закріпити пайп щодо кузова. Фотозакину.
Фініш
Коментарі17
Привіт, а як вирішив питання з картковими газами? На клапанці - фільтр, а клапан pcv, що під впускним знаходиться, що з ним робив?
з нього трубка (обов'язково маслостійка) у впуск
Кайф спасибі за статтю! Також планую зайнятися цією темою. Хотів би поцікавитися будь-який тюнінг двигуна починається з гальм. Які є варіанти хороших гальмівних дисків і супортів?
Тормоза на 5-6 Сивик є 242мм - це овочі, їх зазвичай свапають на 262мм262мм - йшло на більш багатих комплектаціях , гальмують в рази краще 282мм - це вже свапають з якихось Аккор мого, точно не знаю, гальмують шикарно. Читав, що щоб замість 262 поста...
У мене на хетчі передні гальма були 231мм товщиною 17мм! І задні барабани міліпістричні))))) Хоча 1.5ка!
Тут дивлячись для чого гальма - якщо для міської спокійної їзди, то будь-яких штатних справних обслужених гальм вистачить. Якщо ганяти - то тут складніше. Ще дивлячись які кулакі поворотні стоять - 13е або 14е. І тут 260мм з цивіковськими 16цл14 галь...
Цікаво, як підключено фільтр картерних газів?
Як і належить маслостійкий шланг, від клапана до впуску
Дякую, просто на фото не дуже добре видно.
Ну, і мені це належить, як пофарбуюся і поставлю на хід. Буду валити питаннями, що мені залишається)))
Та без проблем відповім, допоможу чим зможу))
дякую fatalJkE~ за допомогукатайтесь на здоров'я )
@два шланги (6мм і 8мм)@не, 8 і 10 )
Упс😁, зараз виправлю)
кайф, теж має бути така процедура
Спасибо) Найскладніше - знайти впуск. Мені дуже пощастило і виклали через кілька днів. Так що раджу шукати раніше.
Найскладніше було шланги правильно підключити для мене.