Заміна міжвального ланцюга ГРМ

У продовженні теми зі свопу ТНВД (відписуюся заднім числом)пішов відразу на евакуаторі в сервіс на заміну міжвальноголанцюга.

У результаті, результат не зовсім виправдав витрати Старий ланцюг, не знімаючи, ніхто не зміг продіагностувати У самого Васі не було, VAS-PC з'явився трохи пізніше Я не в курсі був про пробіг староголанцюга, двиг TFSI дизеліл і сподівався що це пройде. Хочапорівняно з ланцюговим TSI, мій двиг — шепотів.
Пробіг 177к і на порядку денному на ТО мала бути робота зланцюгом.Саме слушний момент поставити ролик на ТНВД.Розбирав усебе в гаражі. Виду відсутності інструментів і зайвих рук, вирішивевакуювати на сервіс, що спеціалізується на роботі з ДВС.
Распредвал
Якісь садна на фазі, це заводський штамп? Старий ланцюг JWT Старийнатягувач 06F 198 107 A досить ще пружний Всі комплектуючі підбиравприродно тут за відгуками:06D 109 281 D болт регулятора фаз ГРМ 06F198 107 A < < > /b> — кільця ущільнювача фазорегулятора (комплект 3 шт.)
N 101 243 08 — гвинти Torx на кришку фазо рег-ра 9шт
SWAG 99110442 — розподільний ланцюг
SWAG 30932518 — натягувач ланцюга (не найдешевший, алекращий за моду своєї ревізії 06F 198 107 A я не знайшов
Elring 876.673 — прокладання кришки гідронатягувачаланцюга
Elring 502.990 497.240 — прокладка клапанної

06F 198 107 A Кільця на фазик (кільця з кераміки, одне булотріснуте коли змінював штовхач
Прокладка кришки гідронатягувача Elring 876.673 для TFSI
Прокладка клапанної на фото була куплена помилково. Ось ця для TFSIBWA/BPY/AXX Elring 497.240. Від оригіналу нічим невідрізняється
Болти на кришку фазика 8 або 9 шт не пам'ятаю
Зібрали за пару днів, ремонт коштував рівно стільки ж, скільки цезапчастини 3000/3000 приблизно.
Візуально глянувши на старий ланцюг, нічого критичного на ньому небуло, слідів розтягування не видно.
Не зрозуміло, звідки взялися садна на фазі, чи може бути цезаводське штампування.
Під час процесу на жаль був відсутній, тому фото не буде. Післязаміни, приблизно 1000км, здавалося, що пропало цокання на низах (плацебо), масло ще не змінювало. Їздив на Castrol EDGE 5w-30, Мотюль лив через 1, 5к, двигун працював рівно. На тлі роботи, булочути роботу натягувача ременя генератора — це єдине щонапружувало, на інше не звертав уваги. Після 1000, замінив ролики ісам ремінь — ефекту не дало, потім пішли підсмоктування (вирішилосязаміною сапуна) … Витрата впала в середньому на 200-400 гр цеточно. Цієї зими в морози -15 - 20 було не більше 14, минулої 15 -16.
Зараз, вже не пам'ятаю - чи краще стало, бо швидко звикаєш до того, що є, і якщо бути перфекціоністом, то можна докопуватись добудь-якої дрібниці, я забив уже на шуми і перестав чіплятися додвигуна, TFSI таким зібрали — і не варто заважати йому працювати яквін повинен.