Звичайно, можна знайти мільйони причин, перше що спадало на думку, це шукати підсмоктування повітря.
Перш за все зняв старий сапун і провів кілька тестів.
Справа в тому що у старих ревізіях (як у мене 2006р) у сапуніперебуватиме 3 клапани:
1 — це мембрана (масло віддільник) — перевірити можна лишевізуально, але я думаю, навіть з невеликою тріщинкою їздитиме… некритично Клапан з мембраною відповідає за відділення масла, прикриваючи нижній канал для витяжки картерних газів у вп.колектор. (ось тут докладно, як ця система працює 2. Цеодносторонній клапан (не розбирав до нього, тому що потрібнорозпаювати) корпус, думаю там така ж мембрана тільки поменше.)Знаходиться він біля з'єднання малого патрубка, який газує вколектор. Коректна робота, це одностороння тяга в колектор. Впринципі, не коректна робота цього клапана може викликати збої вроботі двигуна, мене ж клапан працював справно.3. Клапан — апендикс (на моїй ревізії).Для чого він, я так і не змігзрозуміти.Продувається він також як і другий в клапанну кришку, тільки у мене через раз-три він закривається назад, може бути так іповинно.Буду вдячний якщо хтось пояснить, а також чому на новихревізіях його прибрали в саму дупу).<
Далі була перевірка на неодружених. Ледве чутно було, якщоприслухатися слабкий свист з-під кришки олія відділника. Притиснуврукою, свист пропадав, але двиг все одно працював за рахунком…-…-.-, як по Морзі) Тут же швидко і знайшов причину всієї цієїковбасні. Став притискати пластиковий патрубок, і тремтінняприпинилося. Патрубок був не пошкоджений, виявилося справа узвичайному ущільненні. Трубку видалення повітря вже не ставтикати.
Патрубок для відведення повітря вже постарів. Легко дістати тонкоювикруткою, від'єднавши фіксатори Невеликий за 10 років експлуатаціїосад від масла Нова ревізія в зборі Було рішення оновитися, $100загалом на всі запчастини, це того коштувало. Для цього потрібнобуло визначити свою ревізію. Як то писав у форумі по своємусапуну, що не міг визначити, звідки він, бо номер був знизу стертий.Визначити можна було за номером задньої металевої трубки (на existпробивається вся система цілком). Кому ліньки дивитися, ось щодоTFSI:Стара ревізія:06F 103 213 N — трубка для видалення повітря (метал)
------------------------------------------------------------------------
06F 129 101 C -> 06F 129 101 F — сапуни для двигунів AXX, BWA
06F 129 101 E— BPY (америка)
VAG 06F 103 213 N — стара ревізія (немає зворотного клапана)
Нова ревізія в зборі
06F 129 101 P — клапан, відведення повітря з картера ( сапун)BPY/BWA.
06F 103 483 E — прокладка сапуна
06F 103 215 B — задня трубка для видалення повітря зі зворотнимклапаном
06F 145 757 F — металеве прокладання трубки
N 904 096 01 — хомути 2 шт. Для 06F 103 215 B (я взяв звичайні)
VAG 06F 103 215 B — нова ревізія
Сапуни:зверху новий VAG 06F 129 101 P/старий 06F 129 101 F або Eабо L . А так більше нічим не відрізняються
стара 06F 103213 N/нова ревізія 06F 103215 B
Хомути 34, 6X9X0, 6 . У 5 разів дешевше вага
Також пластик (іде з ущільненнями, але я їх викинув):
06F 103 221 H — патрубок вентиляції картера (короткий)
<
06F 103 235 A — трубка для видалення повітря (довгий)
Додатково взяв на майбутнє ремкомплект за 50 гр на заміну всімподібним вагівським ущільнювачам. За заміною жодних нюансів всепросто зняв-поставив і головне результативно.
РТІ 33.1111-00 маслостійкі. Коштують як 2 дрібні ущільнювачі, заякістю на розрив міцніше
Витрата така ж на ХХ і прогрівальному, підсмоктувачів немає.
UPDATE:На заокеанському форумі знайшов такий тюнінг )
"BWA
06F 129 101 E— BPY (америка)
VAG 06F 103 213 N — стара ревізія (немає зворотного клапана)
Нова ревізія в зборі
06F 129 101 P — клапан, відведення повітря з картера (сапун)BPY/BWA.
06F 103 483 E — прокладка сапуна
06F 103 215 B — задня трубка для видалення повітря зі зворотнимклапаном
06F 145 757 F — металева прокладка трубки
N 904 096 01 - хомути 2 шт. Для 06F 103 215 B (я взяв звичайні)
VAG 06F 103 215 B — нова ревізія
Сапуни:зверху новий VAG 06F 129 101 P/старий 06F 129 101 F або Eабо L . А так більше нічим не відрізняються
стара 06F 103213 N/нова ревізія 06F 103215 B
Хомути 34, 6X9X0, 6 . У 5 разів дешевше вага
Також пластик (іде з ущільненнями, але я їх викинув):
06F 103 221 H — патрубок вентиляції картера (короткий)
<
06F 103 235 A — трубка для видалення повітря (довгий)
Додатково взяв на майбутнє ремкомплект за 50 гр на заміну всімподібним вагівським ущільнювачам. За заміною жодних нюансів всепросто зняв-поставив і головне результативно.
РТІ 33.1111-00 маслостійкі. Коштують як 2 дрібні ущільнювачі, заякістю на розрив міцніше
Витрата така ж на ХХ і прогрівальному, підсмоктувачів немає.
UPDATE:На заокеанському форумі знайшов такий тюнінг )
"BWA
06F 129 101 E— BPY (америка)
VAG 06F 103 213 N — стара ревізія (немає зворотного клапана)
Нова ревізія в зборі
06F 129 101 P — клапан, відведення повітря з картера (сапун)BPY/BWA.
06F 103 483 E — прокладка сапуна
06F 103 215 B — задня трубка для видалення повітря зі зворотнимклапаном
06F 145 757 F — металева прокладка трубки
N 904 096 01 - хомути 2 шт. Для 06F 103 215 B (я взяв звичайні)
VAG 06F 103 215 B — нова ревізія
Сапуни:зверху новий VAG 06F 129 101 P/старий 06F 129 101 F або Eабо L . А так більше нічим не відрізняються
стара 06F 103213 N/нова ревізія 06F 103215 B
Хомути 34, 6X9X0, 6 . У 5 разів дешевше вага
Також пластик (іде з ущільненнями, але я їх викинув):
06F 103 221 H — патрубок вентиляції картера (короткий)
<
06F 103 235 A — трубка для видалення повітря (довгий)
Додатково взяв на майбутнє ремкомплект за 50 гр на заміну всімподібним вагівським ущільнювачам. За заміною жодних нюансів всепросто зняв-поставив і головне результативно.
РТІ 33.1111-00 маслостійкі. Коштують як 2 дрібні ущільнювачі, заякістю на розрив міцніше
Витрата така ж на ХХ і прогрівальному, підсмоктувачів немає.
UPDATE:На заокеанському форумі знайшов такий тюнінг )
"за якістю на розрив міцніше
Витрата така ж на ХХ і прогрівальному, підсмоктувачів немає. Назаокеанському форумі знайшов такий тюнінг)
"за якістю на розрив міцніше
Витрата така ж на ХХ і прогрівальному, підсмоктувачів немає. Назаокеанському форумі знайшов такий тюнінг)
Коментарі20
Добраніч, підкажіть будь ласка яка мембрана потрібна ? я вже замовляв але за розміром не підійшли (
А ось цей заокеанський тюнінг, є посилання? Там є номер клапана, за розміром підібрати щоб.
Привіт я заплутався по цьому ВКГ. У мене зараз стоїть трубка ревізії 06F103213A, а клапан пцв ось такий 06F129101L. Чи правильно все зібрано? Я не зрозумію чи є в трубці клапан і чи є в самому пцв клапан?
Привіт! Так, збірка правильна. Тільки в трубці відведення газів в турбіну - клапана немає, він на самому ПЦВ.Варіанти заміни це06F 129 101 P - ПЦВ06F 103 215 B - трубка відведення картерних газів або залишити трубку і поставити 06F 1 ПЦВЯ вибрав P ре...
Не можу зрозуміти, звідки у мене олія всередині задньої трубки яка йде від клапанної кришки до турбіни, яка залізна. Усю голову зламав. Там олії начебто не повинно бути. Може хто що підкаже.
Як чудово що є драйв2! Така ж проблема. Пропускав шланг через порване кільце сплати і мембрана була порвана. Зараз збираюся оновиться.
Краще до P ревізії
У мене при несправному ВКГ був характерний свист. Куди тільки не заїжджав - всі розводили руками. Поки до дилера не поїхав. 1хвилина і сказали в чому причина. Замінив і забув.
Точно також, трохи свистіло з-під грибка, тільки на витрату і тронування це ніяк не впливало. Притиснув — не свистить. Довгий патрубок був стомлений і швидше за все задній клапан сапуна теж. Обновився на нову і все стабілізувалося
Зрозумів. так само, думав може менше.
Підкажи який у тебе витрата на неодружених на прогрітому?
Я писав тут - витрата на прогрівальних (1100 - 800 об) 3 - 2 л / год - на неодружених (750 - 780 об) 1.9 л / год (-2 - 5 С за бортом) - на повністю прогрітому двигуні 0.9 л/год
а як заміряв через діагностику?
R - ревізія остання, поставив і забув, патрубок задній міняти не треба!)
P - Краще буде (C, F)R, тому що, 3й пластиковий клапан (тобто позаду сапуна на R-ревізії не надійний. Часто пропускає повітря в обидві сторони (у мене також). На P - ревізії - це окрема гілка розробки деталі, клапан на трубці турбіни прогумований і з...
От такий же комплект закупаю тільки з клапанною кришкою ... ось тільки з пластиковими шлангами-трубками я не подумав вони теж можуть сифонити, теж взяв оновлені ревізії
Потрушування на неодружених пішли? У мене в багажнику вже лежить задня трубка з клапаном і сам pcvІ багато гемору задню трубку відкрутити?
5 - 10 хвилин, 2 гвинти і хомути зняти з гумової трубки, мет. прокладку головне не впустити,
Підлізти до гвинта що ближче до мотора не дуже складно?
Ні, я використав Г-подібний торкс (розмір не пам'ятаю). Головне нічого не впустити