Ревізія котушок запалювання. Марна спроба зняти ДЗ (

Нещодавно забрав машину з малярки, придбав колеса, але про цепізніше, тому що немає детального фото звіту. І пішло все попорядку. Почав оглядати все до чого ще не торкалася моя рука"Новинки ще з зими лежали в гаражі і чекали свого дня. Один раз таквзагалі на СТО коли міняли ланцюг залили колодязь, сказалиущільнення зносилося і тепер пропускає вологу.Я подивився і звернувувагу, що всі котушки ніби рідні з датою від 2007 року... Хоча можуі помилятися, пробіг вже 180500. Швидше за все просто на складілежали до продажу…
Взагалі, особливо з вибором не парився (червоні, зелені і т.П.), азамовив в оригіналі VAG котушки останньої на даний момент ревізіїдля 2.0 TFSI (AXX/BWA/BPY)< br/>
07K 905 715 G — котушка запалювання
— техніка підключення:SAE
— довжина штекера:17, 8см
/p> 07K 905 715 G
Запчастини на фото:07K905715C
Фото порівняння 07K 905 715 G та 07K 905 715 D
<
Зовнішньо і внутрішньо практично нічим не відрізняються, кріммаркування. У старій скоріше за все висох сердечник і від вологирозбухло ущільнення. (трохи набрякла гумка) і 07K 905 715 G
І наприкінці, намагався витягнути дросель. Але не тут було! Нацьому движку його просто зняти як на TSI/FSI практично неможливо! Все ті ж 4 болта кріплення, тільки стоїть дросель вертикальновпритул до радіатора. Руки квадратом потрібні чи знімати радіатор…Спочатку знімав усі фішки, щуп із кронштейном, а далі… облом, і знизу теж ніяк. Взагалі плюнув я на цю справу, дістав ДМРВ продув іпоставив на місце. Зауважив, що на ньому свіжа олія, хоча проблемчерез це не відчувається. Звідки як із сапуна розпорошує. (він і2000 не пройшов, новий) .
Олія в дроселі

У принципі, картерні гази все одно містять дрібні частинкимасла, і тому воно налагоджується в ДЗ та впускному колекторі. Устоку цей процес неминучий. Задумався над встановленняммаслосмітника з грубим фільтром… Але це тільки в планах, а зараз щене критично.