Клапана ч2. Фінал, підсумки.
Обміняв шайби. Поставив усе на машину. 6 шайб поміняв хвилин за20-30… Шайба першого клапана це жерсть якась. Хвилин 40 не мігнормально зафіксувати склянку клапана. На 7 клапан пішло хвилин 15.Зазори на всіх випускних вийшли більше 0.45, але менше 0.50 3впуску 0.35+/0.40-, в один впуск із натяжкою 0.35 щуп влазить.Машина поїхала... По відчуттям у табун повернулося кобил 20. Почалаїхати з низів, набагато швидше набирає обертів.Зовсім зниклипосмикування, по двору на 2-3 передачі можна їхати на малихоборотах.Запчасти на фото:334390
Коментарі12
трохи менший штатного зазору - двигун працює тихіше і м'якше. але при цьому порушуються теплові характеристики. можливо по літу буде грітися трохи сильніше (раніше включатися вентилятор), та й нагар на клапанах зросте швидше.
А чому трохи менше штатного? 0.45-0.55 для випуску і є штатним згідно з книгою. У мене всі випуски близько 0.47-0.48 вийшли
так не, всі норми (+/- 0,05). це я вже виголяюсь )
35 на одному впускному, це не страшно, тим більше, що це знову таки в межах заводського допуску. Усі випускні 45 щуп зі свистом, а 50 вже не лізе. Відповідно це 0.46-0.49.
нормально. дай тебе поднапрічь D...особливо сподобалася ганчірочка в квіточку чи колишня простирадло, чи її халат) D
)))) у мене в мотоциклі зазори були ... Ось то зазори ... 0.06 і 0.08 відповідно ) і регулювалося це все гайками. І місця там, що палець насилу влазить. А тут у фіаті все легко і просто. Допуски достатньо великі, шайби зручні та місця для роботи дофігу.
ага, скажи ще хоч кожен день міняй ) ... а про менший тепловий зазор - це я тобі про всяк випадок, для розуміння, наздогін до того, що деякі радили виставляти 0,30 і 0,40.
Круто)
Кропітлива робота)) Гідрики, все ж, рулять))
Та нічого копіткого. Все легко і просто. З спец інструменту велика плоска викрутка, гнутий болт м10, шило, медичний затискач і мікрометр. Реальний гемор тільки з 1 і 7 клапаном, їх чомусь складніше зафіксувати, ніж інші .
А я пристосування собі виточив, без проблем взагалі! З обрізаного ріжкового ключа, вигин обточити і все нормально фіксується! Треба теж ось відрегулювати, а то як дизель тарахтит!)
У мене на загинання болта та обточування пішло хвилини півтори) З першим і сьомим клапанами можна було б все вирішити просто взявши необточений болт м10. Я просто в якомусь відео побачив спосіб заміни за допомогою болта і мені сподобалася методика св...