ТО 106тис (перейшов на нову олію!)
Нещодавно зіткнувся з проблемою! Двигун краде масло
Передісторія така, що поїхав підкорювати далекі горизонти, а післяповернення — випадково помітив що рівень масла впав. Причинавиявилася не страшною… За підсумками —
Заміна олії з Motul 8100 ECO-Lite (SAE 0W-20) на Motul 8100ECO-nergy (SAE 5W30).
Коментарі10
думаю, якщо не гвалтуєте машину жарким літом по горах і з причепом, то хороше 0w-20 цілком впорається
У мене між ТО було 3 поїздки.1 на 1500км, друга на 800, і 3 на 1000.Між 2 і 3 я залив 0.5, тому що пішло до нижньої позначки. Вирівняв до центру.Після 3-ї поїздки Знову впало майже до нижньої позначки. А так ніяких причепів і насильств. Місто з пробк...
жере 20ку, а 30ку не жере?
Тільки залив. Спостерігаю
0w20 рідке, так - легко тече. Але не варто забувати що двигун працює при температурі 80-90 градусів і тоді 5w30/40 якраз виявляє свої властивості. До того ж пробки, всі справи ...
я сам більшу частину часу на 5w-30, але якщо чесно якийсь дивний аргумент про 80-90 градусів. хороше масло 0w-20 відмінно працює на цих температурах. зовсім не гірше 5w30.якщо і брати 5w-30 то з інших причин, наприклад, воно більш стійке до розріджен...
Так, згоден. Не основний аргумент, але один з них якщо при кімнатній температурі таке рідке, то на робочих явно рідше і не дає ту захисну плівку. Закони фізики не обдуриш 🙄
не факт же. наприклад швидкість розрідження може бути різною при зниженні температури. тобто 20ка стане трохи рідше, ніж була, а 30ка сильно рідше. Треба дивитися характеристики конкретних масел.
Друга цифра в'язкість на робочій температурі, наскільки пам'ятаю.
мастила різні бувають. а змащуваність і товщина плівки залежать не тільки від в'язкості