На вихідних Мотя (він же Чудик) викинув ще один фокус. У суботубагато на ньому їздив, а в неділю не зміг його запустити… Справабула так. Вставив ключ, врубав запалювання — (до речі, ранішепідкачування бенза завжди йшло 2-3 секунди і було чути як відлущуєрелюшка. Зараз насос може працювати і 10 секунд, доводитьсявимикати і включати запалення. У нас стоїть датчик тиску палива поякому відключиться насос або він за часом? ) Але історія не про це..Дочекався я поки відключиться бензонасос, ключ на старт - почувприглушений "клац" і все відключилося. Згасла приладка, стартернавіть не сіпнувся.
не раз писав, що у разі коли не працює ВСІ треба дивитися великийзапобіжник, який у наших біхах стоїть одразу за акумом (на 80А).Ось DHuWE Не став чекати такої ж проблеми і провівревізію цього запобіжника. Грамотний підхід! Але чи є такий у Мотіі де він знаходиться я не знав і швидко не знайшов у гугле. Пішовдивитись так. Відкрив кришку блоку реле і запобіжників під капотом.Цей запобіжник стоїть перед салонним блоком реле та запобіжників ізахищає всю салонну електрику. Витягнув його — контакти чорні.Відтер контакти, злегка потер шкуркою, засунув на місце — мотяначебто ожив! Включаю запалювання - прибирання включається! Отдумаю круто! Ключ на старт - і знову все гасне! ((
Стало зрозуміло що контакти чорні не тільки на запобіжнику але і наклемах проводки в блоці. Відкрутив 2 болти на 10 щоб зняти блок, але він вийшов всього мм на 5 - максимум що дозволялапроводка.Викинув швиденько аккум щоб на його місці пошаманити зблоком реле. Це нормальна клемма, а другий - тупо рівна металевапластина, до якої притуляється контакт ноги запобіжника! Клема тоохоплює контакт, там все щільніше і не так окислюється, а тутпросто пластина, Карл! Витягнути її всю у мене швидко не вийшло, Урезультаті я її трохи підігнув, щоб контакти щільніше притискалисяодин до одного, ніколи не зрозумію як можна було заощадити надругій клемі в такому місці!
Все добре!
Коментарі20
У дружини так само було коли стартер помер.
все там правильно, це зроблено за принципом термореле від перегріву
Врятуй, Сань ... Якщо струм пішов великий - рветься перед. Більше там нічого не треба ... Просто заощадили на клемці за 20 копійок.
Істину глаголить. Я якось спільно з одним енженером він вихвалявся що отримав премію за вдосконалення електроприладу. Порахував і довів що можна поставити кріплення тонше, таким чином заощадивши метал. Те що запасу міцності немає - нікого не є * **, ...
Ось-ось! Млинець, треба було сфоткати сам бік конструкції. У похапці часу вистачило тільки на обматюкати)) Тепер ось думаю - на ходу реально заглухнути чи ні
не впевнений
Чоловіки, Ви про що сперечаєтеся? Там же вся електрика вітчизняного виробництва, корейського нічого немає. Які розрахунки Ви про що? Тяп-ляп і готове
Хахахх це моя теща так виражається - тяп-ляп і готове, хоча у неї все смачно виходить)))
Ну якби весь автопром робили як Ваша теща, то й не було про що писати на сайтах)))
Прокрутіть паливні фільтри, можливо причина в них
Паливний фільтр змінювався 4 тисячі тому
А фільтр на самому насосі? Так званий памперс
Ось його напевно не змінювали, треба уточнити. Дякую!
Нещодавно стикався з цим питанням на іншій марці авто. Після прочистки, двигло поперло. Правда обмовлюся відразу, довелося ще електродвигун насоса поміняти, довго їздили на забитому брудом памперсі, підгорів трохи. Не затягуйте з цим питанням
та що ж він у вас так ...
я навіть його назад з Чудика на Матізича Дружини перейменував, про всяк випадок
марновірний однак)))))
а що? а раптом? ))))
ага))))
40А і херовий контакт це загрожує ... дивно звичайно, треба у себе буде глянути