1 Стан хвостів і зубів впускного та випускного розподільних валів2. Опорний кронштейн. 2.1 Сітка на місці.
2.2 Знос поверхні, що примикає до фазорегулятора, неспостерігається.
2.3 Вироблення в шийках кронштейна не видно.
Зношення поверхні, що примикає до фазорегулятора, відсутня
3. Ланцюг розподільних валів, він же ланцюг ГРМ.
Щоб зрозуміти, що таке розтягнутий ланцюг, треба це побачити іпомацати як його ланки люфтять на зубах валів.Тоді розумієш, щорахувати канавки це дитяча забава.Принаймні на ланцюзі староїревізії під індексом "м". Вчора". Як грає старий ланцюг не встигзняти, але як сидить новий — зняв, це, земля та небо!
4. Аналогічно промацавши Ланцюг Балансувальних Валів, булоприйнято рішення про його заміну.
Ланцюг Балансувальних валів та заспокійники.
5. Складання проводили з дотриманням запропонованихмоментів.
5.1 Момент затяжки клапана Фазорегулятора 35Нм.
5.2 Болт колінвала 150 Нм + 90°
5.3 Встановлення опори/кронштейна/підшипника РВ! Повиненустановитися руками, без насильства. Опорний кронштейн і затяжкаклапана ФР д.М.Ключом. Затяжка болта колінвала з доворотом на +90°. Вороток 600мм.
6. Вихід штока після монтажу.
Стопорна чека не повністю сіла в канавку.
7. Ланцюг старий "м" і встановлений з індексом "аD". Яктільки дізнався, що пішла нова, третя та четверта ревізії ланцюга, одразу ж викупив у офіціалів "AD". На момент встановленняпропонувався ланцюг "BR"
8. Через пару днів після встановлення ланцюга перевіриввихід натягувача через вікно і зробив замір початкового кутавідхилення фаз на новому ланцюгу. Від цього значеннявідлічуватиметься різниця значення кута. Критичне розтягуванняланцюга буде за різниці значення кута близько -3 градуси відпочаткового градуса на новому ланцюгу.
Стартові значення:1 канавка та 1.27 градус.
upd 11.06. 2020
11.06.2020. 1.27-0.74 = 0.53
Контроль кута відхилення фаз. 30т після заміни ланцюга ГРМ.
9. Тепер розглянемо зняті ланцюги:10. 10. Що змінилося: по-першепішов цей звук при запуску двигуна
по-друге, на мої відчуття, двигун став більш чуйним на педальакселератора.
Для себе зробив висновок, що чекати на 6 канавки абсолютно недоцільно. Оскільки канавки, як і Вася, це непряма оцінка стануланцюга. Потрібно розуміти, що тягнуться самі ланки ланцюга, і, якнаслідок, зміщуються кути установки газорозподільних валів. Плюс, вони не щільно сидять на зубах валів, що призводить до зношуваннясамих зубів.
11. Дякую за консультації Олексія Трушіна suslikrus, Юрія SPB360 Та всіх учасників D2, хто ділиться своїмдосвідом, викладає звіти та відповідає на запитання!
Коментарі18
Мені здається люфти цих ланок ланцюга не показник, на новому ланцюгу ніхто не перевірятиме, може вони вже через 20-30 тис також будуть
сам натягувач теж мене чи залишив старий, якщо змінював чому?
натягувач у мене умовно старий, міняв його минулого року, коли машину брав. коли мене відмовили міняти ланцюг… пройшов 20 тис. тому, із заміною самого ланцюга, його оглянули та перезарядили.
правильно зробив, сенсу міняти якщо на патроні немає задир-не бачу
Зайвий раз побачив підтвердження своїм спостереженням, що при підрахунках віднімати потрібно 1 канавку, а не 2, як рекомендують гуру.
пардон, це я не уважно писав. 1 канавка у мене. Вичитати потрібно -2, все правильно. Дякую, що уважно читаєте) виправив.
Фото натягувача після монтажу ніби натякає на -1 канавку ;-)Я коли у себе ланцюг міняв, на штоку зчитувалося 5 канавок, а до собачки було 6.
не звик ще до таких малих показників)
А шестерні розподільних валів можуть зноситися чи тільки ланцюг?
на драйві зустрічав.
А чому саме AD, а не пропонована BR?
не хотів бути випробувачем нової якості. А AD вже має позитивну статистику.
Думка на сьогоднішній день у SPB360 і suslikrus з приводу ланцюга BR така ж?
Треба було зняти як старий ланцюг бовтався. Цього схожу ніхто не робив
ось, як нова, тільки все навпаки) ланки і вгору-вниз на зубах, і вбік ходили.
Ужс. Я ланцюг змінив😓
Відмінна робота!
ну, з твоєю допомогою!