Опора КПП для 1.8 TSI. M-Сток або N-Посилена .
***до маніпуляцій з лівою опорою рекомендую ознайомитися з моїмзаписом Заміна сайлент-блока в підрамнику. Нижня опора двигуна.Кісточка. Болти підрамника.
** *
У минулому записі Заміна опрори КПП на 1.8 TSI я описав процесзаміни опори МКПП, але втратив один принципово значущий момент, асаме, яка опора стояла до заміни Згідно каталогу, на механічній КППвстановлена опора VAG 1K0 199 555 M (Lemforder 33142 01)Її я замовив і поставив, знявши рідну опору, я звернув увагу, щостояла VAG 1K0 199 555 N Lemforder 33143 01, але І ось, через деякий час, потрапивши на не дуже хорошу дорогу, я звернувувагу, що при "клювання" носом, або роботою на 2-3-2 передачі, стуки опори не зникли, а навіть почастішали. Розпочавши будуватиплани щодо заміни сайлентів у підрамнику, і переглядаючиколективний досвід формчан з цього питання, наткнувся на запис, деавтор-власник 1, 8 МКПП свідомо ставив під заміну опору від АКПП, мотивуючись, що вона посилена в порівнянні з опорою для мкпп.
І повернувшись у гараж, до своєї старої опори, я побачив, що таки, так, у мене стояла, чомусь із заводу N-ка від акпп. І зараз нановій М-ці, як би стокове, стукає частіше, ніж на вбитій N-ці.
Я, швидше за все, перезамовлю і поміняю опору на N-ку, але передцим хочу порадитися і зрозуміти, чи справді опора від АКППпотужніша за опору мкпп? І чому із заводу стояла опора для АКПП? Цеелемент ППД?
Коментарі19
Підкажіть. Для Саха з 6 мкпп підійде від 1.8 з ДСГ або автоматом? За каталогами автодоку, артикули на одну цифру різні, а зовні один в один.
Яку все-таки взяв? І чим відрізняється ця 33142 01 від 101?
підійде
Ця опора для 1,6 підійде? Під акумулятором кріпляться?
L/M/N мають в нижньому гумовому блоці наскрізні отвори і в залежності від індексу діаметр отворів різний. лемфів.
Або «Н»?)))
N
Дана подушка саме цієї конфігурації має три індекси L, M, N. Різниця в жорсткості гуми, згідно з кресленням індекс N має найбільше навантаження. L ставиться на 1.6 mpi, M на 1.6 tdi і N на 1.8. Не факт що маємо це подушка у тебе померла, подивися сай...
Я так зрозумів «Л» найжорсткіша?
Ні, N
Виходить найм'якша, 1.6 найлегший. А там хто його знає за якою логікою. Натикався на думки, що навіть нові опори відразу просаджуються (мова про лемфердера але так як він і є оригінал будемо так вважати) Треба допрацьовувати навіть нові опори
Згідно з кресленням…Не впалися.
Скажіть будь ласка, ще є Q . Це яка за жорсткістю?
Пізніше подивлюся.
Подушка з цим індексом має майже максимальне навантаження 1350-1500 Н, на прикладі моя 1.6 M 1050-1360Н, 1.8 N 1200-1350
Де це можна глянути?
Та ще, подушка з Q має різне кріплення до двигуна так що уважніше дивись картинки
О, так! Знайшов її картинку. Точно, до іншого кронштейна ... Дякую!
різниця в 3х отворах?