Мої фобії. Якщо щось клацає, витрачаємо гроші)
> upd 10.12.2019 сподіваюся, Причина клацаньзнайдена
Клацання спереду зліва.
Свій шовк я ще не знайшов…
Перебрав усю передню підвіску Що зробив:
— замінені сайленти важелів
— замінені опори/подушки в підрамнику
— замінено ліву опору/подушка
— замінено поворотні підшипники та опори амортизаторів
— стійки стаба змінювалися місцями
перед роботами з болтами підрамника рекомендую ознайомитисяПідрамник Cайлент-блок Номери болтів Моменти затяжки Появивсянесистемні клацання, що підпадають під опис даної проблеми Почаввивчати питання, і вийшов якийсь вінегрет з інформації по різнихблогах:скільки проставок потрібно ставити, які болти міняти і зяким моментом затягувати.
У мене клацання проявляється ЗЛІВА несистемно, немає прямоїзалежності від сили удару чи висоти бугра чи подібної перешкоди.Може бути тиша 2-3 тижні, а в якийсь день нескінченно, за будь-якихінерційних зусиль авто. Може видати клацання-тук-тичок при проїздішва асфальту, на легкій вм'ятині в асфальті, при гальмуванні абонаборі швидкості, при повороті. Начебто щось закушує…
Спробую систематизувати наявний досвід.
Є такі підходи до вирішення цієї проблеми.
> Перші два, це проставки у підрамник. Від ОЕМ та від тюнінговоїфірми. Але, у тюнінгового варіанта, є суперечності з нормами ELSAпо моменту затягування болтів. b> і другий від тюнінг компаніїECS Tuning.========================================================================
Варіант 1 від OEM.
Після частих скарг на системну проблему, виробник видав циркулярЗведення TPI Обліковий №:2022472/2
Сторінка 1/2
Сторінка 2/2
Рис 1<
Рис 2
За рекомендаціями OEM слід інсталювати 4 проставки VAG7M3499349A в вказівні місця (C, D, E, F), замінювати 6 болтівна однотипні нові b> VAG? M12X1, 5X100 і закручувати змоментом 70Нм+90+90. Болти А і В доведеться замінити нанові, оскільки вони будуть ослаблені для опускання підрамника.
upd 28.01.2019 Зроблено. Тиждень тиші і знову почався.Для контролю руху підрамника наніс фарбою маркери.================================================== =======
Варіант 2. Від тюнінг компанії ECS Tuning
За їх рекомендацією слід використовувати :
Посилений болт VAG N90823501 M12x1.5x110 заміщений на VAG N 908235 03
І таку ж проставку VAG 7M3499349A
Затягувати з моментом 110Нм+1/4 доворот
У відео є неточність згідно з VAG рекомендаціями. Болти сайлентів, які вони послабили, щоб опустити підрамник, повинні бути заміненіта затягнуті по манулу. Момент+доворот. Плюс, яким чином вонивийшли на момент 110 Нм залишається відкритим питанням. По фото цевиглядає так: (фото взяв у Flippen І Nislз його запису Заміна болтів підрамника)
ознака рухливості підрамника
Комплект на обидві сторони VAG N90823501 M12x1.5x110 і VAG7M3499349A методу ECS Tuning
штатний болт та заступник
Установка
Моменти затягування по відео:
81 ft lb = 110Nm Конвертор 1 Конвертор 2
////////////////////////////
Примітка.
***********
Шановний xenonstop Поділися особистим досвідом укоментах. Переношу в запис. А я ось з цими посиленими болтами дужесильно обпікся. Буду стислий., Посилені болти тонше штатні болтів(11, 76 мм проти 11, 93 мм) + робоча довжина коротше. Результат -зірване різьблення в лонжероні…
Штатний болт VAG N10 640 301 M12x1.5x100 vs Посилений VAG N90823501M12x1.5x110
себе особисто порекомендую від цих "посилених" болтіввідмовитися якнайшвидше.
Є ще інформація з ETKA, що "посилений" болт вже давно застарів, длянього є заміна N90823503 M12x1.5x110.< br/>
************
Після чого я замовив VAG N90823503 M12x1.5x110 . Штангель умене "аналоговий", але повних 11, 9 мм він показав. У мене картинатака:
візуально рухливість не спостерігається
============================================================================= ============
upd 20/01/2018 Варіант №3. Причина в опорі КПП, щопросіла
Третій варіант абсолютно не пов'язаний з люфтом підрамника. Ісимптоматика дещо інша. Стуки виникають на малих швидкостях, припереїзді нерівностей та перемиканні між 1-2 передачами. Додатково, може супроводжуватися "гумовими звуками"
Власник відео FAZA
======= ==================================================================================
Варіант №4.< /=> Клацання в опорі амортизатора. (додав31.10.2018)
На фото, червоними лініями вказав на металеву чашку, яка видавалаце клацання. Візуально опора не викликала підозри, але колимонтуванням зміщували з боку в бік цю чашку, відчувалося клацання.Що з нею не так не знаю… але замінивши на нові SACHS, стало тихо.Але, не довго. Клацання повернулися. Фото не моє, взяв длянаочності у Ural2010, йому дякую!
фото від Ural2010
= ========================================================================================
Варіант №5. Третій торей пружини в чашці стійки (додав10.12.2019)
Визначили на СТО кількістю чотирьох осіб)
Двоє розгойдували машину вгору/вниз, причому, вгору реально тягли, третій руками мацав стійку, я слухав звук у кабіні. На дотик вийшлина пружину. Зняли розібрали стійку. Звернули увагу на гострийторець (зріз) нижнього витка пружини та натерте місце упору у чашцістійки. Детальніше дивіться за посиланням.
Клацання спреди зліва. Або стукіт сперді…
гострий зріз пружини трет об упор у чашці
"2018)
На фото, червоними лініями вказав на металеву чашку, яка видавалаце клацання. Візуально опора не викликала підозри, але колимонтуванням зміщували з боку в бік цю чашку, відчувалося клацання.Що з нею не так не знаю… але замінивши на нові SACHS, стало тихо.Але, не довго. Клацання повернулися. Фото не моє, взяв длянаочності у Ural2010, йому дякую!
фото від Ural2010
= ========================================================================================
Варіант №5. Третій торей пружини в чашці стійки (додав10.12.2019)
Визначили на СТО кількістю чотирьох осіб)
Двоє розгойдували машину вгору/вниз, причому, вгору реально тягли, третій руками мацав стійку, я слухав звук у кабіні. На дотик вийшлина пружину. Зняли розібрали стійку. Звернули увагу на гострийторець (зріз) нижнього витка пружини та натерте місце упору у чашцістійки. Детальніше дивіться за посиланням.
Клацання спреди зліва. Або стукіт сперді…
гострий зріз пружини трет об упор у чашці
"2018)
На фото, червоними лініями вказав на металеву чашку, яка видавалаце клацання. Візуально опора не викликала підозри, але колимонтуванням зміщували з боку в бік цю чашку, відчувалося клацання.Що з нею не так не знаю… але замінивши на нові SACHS, стало тихо.Але, не довго. Клацання повернулися. Фото не моє, взяв длянаочності у Ural2010, йому дякую!
фото від Ural2010
= ========================================================================================
Варіант №5. Третій торей пружини в чашці стійки (додав10.12.2019)
Визначили на СТО кількістю чотирьох осіб)
Двоє розгойдували машину вгору/вниз, причому, вгору реально тягли, третій руками мацав стійку, я слухав звук у кабіні. На дотик вийшлина пружину. Зняли розібрали стійку. Звернули увагу на гострийторець (зріз) нижнього витка пружини та натерте місце упору у чашцістійки. Детальніше дивіться за посиланням.
Клацання спреди зліва. Або стукіт сперді…
гострий зріз пружини трет об упор у чашці
Коментарі20
Реально ця шайба допомагає?
Я правильно розумію що болти із закінченням 501 мають більш світлий цинк із зеленуватим відливом, а 503 болти звичайний сірий цинк? Справа в тому, що замовив 503 болти, а вони 11,76… Як так.
Вже давно з'явилася проблема гуркоту чогось на особливо жорстких купинах при невеликій швидкості, грішу на зіщу, типу мб входить у резонанс. Зробив гумові прокладки, але гуркіт не пройшов. По підвісці вже багато замінено. Поки продовжую ворожити
Проблема 1 в 1. Вже замінив сайленти, ліву опору кпп, болти підрамника. У тебе як зважилося в підсумку?
я думаю, що це була, все-таки пружина в чашці опори. Поки вирішив таким чином.
Спасибі. Читав про таку проблему давно ще, але ще руки не дійшли. Зараз у результаті у тебе що на пружині, термоусадка?
термоусадка протерлася через 15 хв) поставив ту хрень, СЕВІ.
Рекомендуєш?
ну. якщо ти точно вирахував що це пружина, або як спосіб виключити варик з пружиною без розбору стійки, то так. гума витривала, але, сука скрипуча. . якщо за розумом, то стійку розібрати, пружину обточити.
Ось я і хочу без розбору стійки зробити
помудихатися все одно доведеться. стяжки потрібні. і ще монтування якесь, може, дві, навіть при повністю стягнутих стяжках, останній виток все одно впирає в чашку стійки.
В інструкції написано про 4 проставочні пластини, ви дві тільки брали. З досить 2шт? І ви пластини на перед підрамника ставили?
я поставив дві пластини в місця E і F. але моя проблема була не в підрамнику. Торець пружини закусувався в чашці стійки.
Опору і опорний не змінювали, поміняли тяги стаба обидві (відходили 27 тис. і застукали конкретно). AS-metal став уже видно не такий хороший. , дивитися
Час іде, проблеми у мене ця трохи прогресувала. Було мені це помітно після того, як машина постояла 2 тижні. Крім щесків як щось має люфт і розвалюється на невеликих ямках. Проявляються в основному після нічної стоянки автомобіля. Купив опору і підши...
хз. у мене продовжує клацати. особливо у мокру погоду
я своє клацання знайшов-таки https://megadriver.org/p349826-klacannia-speredu-zliva-abo-stukit-sperdi-posuki-risennia
але коли монтуванням зміщували з боку в бік цю чашку, відчувалося клацання - яким чином?
в руках тримали, і при піддяганні і зміщенні серцевини, в руку віддавав клацання. Мушу сказати, запис давненько не редагував, я зробив всі варіанти. мій клацання залишився. Ще, тільки тяги стаба не змінював. Ну, не вірю я в них. Хочу спробувати їх пр...
Я поміняв на гумові, але клацання залишилося. Також пропонували зняти їх і спробувати, тим самим виключивши стійки стабілізатора і втулки стабілізатора.