ЧІП-тюнінг 1.6 на механіці

При установці ГБО я зробив ЧИП-тюнінг двигуна (прошивкаПаулюса).
Перше відчуття — начебто рушає різкіше, але якось ніби і їде таксамо. Поїздивши далі, стало точно зрозуміло — змінилася реакція напедаль газу, вона почала миттєво відгукуватися на натискання, а ззаводу вона йде з демпфуванням, зроблено це для економії палива ікомфортнішого руху, якщо конкретніше — при натисканні педалідросель не відкривається відразу на великий кут, а робить це іззатримкою. Раніше я писав про мої виміри розгону до 100, тоді назаводській прошивці виходило 11.1-11.5 сек до 100 (я 65 кг +товариш 90 кг).
Виїхав на те ж місце, з тим же товаришем, тільки тепер "чіпований", почав ганяти туди сюди, в результаті середній замір вийшов - ті ж11.5 сек. Я спробував "ґвалтувати" зчеплення, тоді реальнорезультат вийшов 10.5 сек, але з таким торканням і перемиканнями яці ж 10.5 вичавив би і на рідній прошивці.
Загалом РЕАЛЬНО так званий "чіп-тюнінг" змінив тільки реакцію нанатискання педалі газу, від цього і здається що машина їде швидше.Їздити, до речі, стало справді веселіше, у машини з'явився якийсь "спортивний" запал і вона почала розташовувати до активної їзди.Зворотний ефект цієї "прошитої педалі" - збільшилася витрата приспокійній їзді порожнім нічним містом. Якщо на заводській прошивціу мене виходило 7-7.5л, то на цій комп'ютер старанно писав в районі9л. Заміряв, якщо що, на бензині.
Коштувало це задоволення 2000 грн, якщо у 2-режимному варіанті (підГБО) — 2400 грн.
Я вирішив, що не варто "прошивка педалі" Ці гроші і через деньповернувся на заводську прошивку.
Бують автомобілі, де чіп-тюнінг дає відчутний ефект (наприклад мояколишня Geely MK 1.6, де в стоку заявлено 100 к.С.), але в цьому1.6 мабуть виробник і так вичавив по максимуму 126 коней.