Педаль акселератора не подобається
. Не допрацювали електро педаль прискорення. При слабкомунатисканні не реагує і не їде. Легко заглухнути. При натисканні домоменту початку розкручування мотора - це приблизно на половину -різко за секунду стартує до 4000 об/м приблизно по сухому ще можнаякось пристосуватися щоб без прогребів і то не відразу. >
Коментарі15
У групі VK я поставив питання з приводу педалі, мене теж не влаштовує її робота, мені порадили здати прошивку педалі. Виявляється можна зробити прошивку тільки педалі.
Цікаво, скільки коштує, хто де робить у Москві?
Як ти пов'язуєш ці дві події - вована з електро педаллю?
Ця неадекватна педаль дуже сильно задовбала, підтримую, по трасі норм, а ось у пробках жерсть.
Який дебіл її взагалі придумав. Це ж дорожче ніж просто трос. А не можна передати на трос?
Модно зараз так серед автоінженерів. Освоюють нову технологію
Ага - перейти на Січень 7.2 і поставити РХХ (на Е-газі його немає). Тобто всю проводку управління двигуном переробити. Я не кажу, що це погано - просто довго і дорого.
Розплата за євростандарти.
Кому вони нахрен потрібні ці стандарти, тупість просто (я розумію якби вони за кордоном продавалися), але була європейська машина з тросиком, стала російська з е-газулькою.
А це вже інше питання, не бізнес для народу, а народ для бізнесу.
Значить не дорожче. Тросик коштує грошей допустимо 200 рублів, а плату з мазгами на педаль штампанути 50 рублів. Немає нічого надсекретного там. Педаль прикрутив, штекер засунув і готове. За працевитратами навіть менше.
Окрім педалі має бути і привід заслінки, яку ця педаль повинна рухати, тому я не думаю, що вона дешевша за просту дроту. Можна ціни подивитися.
А що за мотор? Немає в мене ніякої електронної педалі, тупо трос стоїть
З кінця 15 року e-gas
Мотор маде ін USSR від вісімків