Знову ВВ проводи, заміна кілець форсунок та вакуумного шланга ВУТ

Після чистки інжектора, заміни паливного фільтра і свічокзапалювання, мультитронікс так само показує витрату при ХХ 1, 1-1, 2л/год., обороти при цьому теж вище за належне - 800- 900 об/хв Цедля мене багато, пару років тому було 0, 8-0, 9 л/год, при 700-800об/хв На діагностику поки не заїжджаю, намагаюся розібратисясамостійно.
Отже, знову вирішив змінити ВВ дроти і встановити їх у парі зновими свічками.Цього разу купив дроти з нульовим опором.Насправдіопір є, але він мізерно мало, близько 10 Ом, замість допустимих запаспортом 10 кОм. Силіконові, жила в них — не мотузка просоченаграфітом, а мідна.Продавець перед установкою викрутив мої свічки, подивився на старі, які я взяв із собою, і сказав, що судячи зстану свічок є підсмоктування повітря на впуску.Рекомендував такизамінити кільця форсунок і перевірити вакуумні патрубки Післяустановки нових проводів машинка повелася якось інакше, ХХ дужестабільний, двигун не троїв, став довшим накат на передачах, але якмені здалося, динаміка набору швидкості стала гіршою. Гаразд, розберемося я думаю)
Виходячи з вищевказаних рекомендацій і судячи з того, що є десь увпускному колекторі підсмоктування повітря купив комплект гумовихкілець на форсунки GM 25169195/17108225.Комплект верхніх і нижніхущільнювальних кілець форсунок GM 25169195/17108225
Так як вони вже були змащені графітовим мастилом, то при установціне став їх змащувати олією. Знову довелося повозитися зізняттям/установкою всієї паливної рейки, бо і цього разу не змігзірвати болт кронштейна на колекторі.
Після цього купив вакуумний шланг впускного колектора із зворотнимклапаном OEM 96808474.
< /
Вакуумний шланг впускного колектора зі зворотним клапаном OEM96808474
Чому я вирішив замінити саме цей шланг - звернув увагу, що на ХХпри відпусканні педалі гальма трохи піднімалися обороти двигуна, тобто. Натиснув/відпустив - короткочасно піднялися обороти, потімповерталися до показань 800-900 об/хв. Процедура заміни шланганескладна:знімаємо вакуумний шланг з впускного колектора, потім задопомогою плоскої викрутки поступово витягуємо штуцер зворотногоклапана з втулки, розташованої в корпусі ВУТ, поступово стравлюючиповітря.
Опис процедури перевірки та заміни вакуумного шланга на цихресурсах:
www.avtika.ru/qa/1182-pro…ormozov-chevrolet-cruze-2
vnx.su/content/avto/renau…-usilitelja- tormozov.html На старомушлангу, як з'ясувалося після зняття, зворотний клапан начебтотримав нормально, принаймні ротом не продувався. Можливопідсмоктування повітря був через кріпильні елементи, але ефект післязаміни все ж таки був — оберти на ХХ при відпусканні гальма теперяк укопані, без стрибків. Добре було б замінити і втулку корпусуВУТ, але жодної інформації в інтернеті я не знайшов. Припускаю, щоможе підійти від різних моделей ГАЗ і ВАЗ, типу такої, потрібнопробувати.
За грошима:
1. ВВ проводи з нульовим опором - 140, 00 грн;
2. Комплект кілець форсунок GM 25169195/17108225 - 85, 00 грн;
3. Вакуумний шланг впускного колектора зі зворотним клапаном OEM96808474 - 110, 00 грн.Запчасти на фото:316897