Планове ТО, дрібниці і звичайно неприємності

На жаль, немає ні сил, ні часу писати в БЖ по дрібниці, тому зібравці дрібниці з моменту останнього ТО, тобто за пробіг. В 10000км.
Отже, почнемо з ТО.Тут все просто, за своєю звичкою, крім масла змасляним фільтром, міняю так само повітряний, паливний (з бокуднища під запаскою) і салонний фільтр. Складно, а машині (сподіваюся) приємно:) Масло Мобіл 5w40, мастильний фільтр МАНН, паливний Біг, повітряний Бош і салонний Невський Останній ставитьсяна Самарах в адаптер. >

Ціна питання - олія - ​​650грн., фмльтра - 372грн., робота -200грн., = 1222грн.

> Далі — відносно недавно змінював задні гальмівні колодки, оскільки був присутній дивний скрегіт, в основному в сиру, холоднупогоду.Заміна майже нічого не дала.Задумався про заміну барабанів, вибір упав на чавунні "автореал".Підкупило те, що маса позитивнихвідгуків з заводу пофарбовані в чорний мат, а ціна не сказала б, щоне підйомна. Відразу ж попросив на сервісі замінити пружинки, томущо з правого боку на бруківці дратівливо брякало, а бруківки у насу місті дуже багато і викладено в основному похабно. Після замінискрегота та брязкання не спостерігаю:)

Заміна гальмівних барабанів, чавун Автореал. Поводяться дужепозитивно. На фото вище видно мої нові (взяв навесні) шини -Uniroyal Rain Sport 3, скоро вже зиму ставити, а я все ніяк незберуся відгук написати ... Скажу зараз - вони просто супер! Адокладніше напевно слід. Посту.
Ціна питання, барабани - 730грн + заміна 250грн. Далі — нещодавнопочав помічати, що на трасі, рівно після 120км./год., починає кермотрусити. То сильніше, то більш-менш терпимо. За містом їжджу нечасто, але все одно подумав, що треба хоча б розвал зробитиобов'язково. Сиджу на Розвалі. Просив майстра, щоб зробив хоча б-30хв., але майстер повідомив, що ось прямий зараз (у мене трикутніважелі, до речі), більше -20хв. Крутити не буде. Поясняти особливоне став, бо робота не чекає:) І на тому спасибі. Після розвалутряска знизилася десь на половину, що, звичайно, краще, але мене невлаштовувало. Після чого, я згадав, що моїм дискам необхідніпроставочні кільця, щоб добре сидіти на ступиці, а навесні приперевзутті, я помітив, що вони вже дуже не айс. Замовив потрібнийкомплект —
Зняв передні колеса та оцінюю стан кілець — стан ТРУП! :)

Нові кільця на місці —

Діаметр вазівської маточини — 58, 6, а моїх дисків — 60, 1. Виходить, близько 1, 5мм на розковбас. До речі, балансував я колеса навесні, але зазирнувши у внутрянку вирішив відмити від налиплого бруду, яким виявилося досить багато, прямо грудками бруд сходив. Думаю, цетеж має позитивно вплинути. Поки що вище 130 на розганявся і до 130трясіння немає, що дуже тішить:)
Ціна питання, кільця та розвал - 730грн.

Далі — вирішив замінити усі бархотки свого вікна водія. Їздить воновгору - вниз більше за всіх і очевидно, що сидить уже не дужещільно. З нижніми оксамитами труднощів не виникло, а ось зверхньої, яка йде одним шматком з одного нижнього кінця в інший, довелося повозитися. Зате тепер усе щільненько сидить, на зиму те, що треба!

Міняємо бархотки вікна водія, старі вже в мотлох!

Ціна питання — 300грн.
| Але фінанси просили передати, що їх немає :) Тимчасове рішенняFantom FT-227 з викидним ключем. Ключ виточили мені лише з другогоразу, є нюанси. А в основному тішить. Так само замінив старікінцівки на Шевролетівські, бачив тут на Драйві, що самоводи такчасто роблять і теж вирішив долучитися до цього руху. Але різниціпоки що не відчув:)

Новий ЦЗ із викидним ключем — Fantom FT-227, кінцевики GM.

Ціна питання — 500грн.< /Далі — змінив номерні рамки, сподобалися ті, що з сіточкою, часто став такі помічати на машинах, вигляд сподобався, сподіваюся. Органи не запроторять :) гумки надвірниках (бош) і пробував погратися в антидощ - антидощ хороший натрасі, крапельки злітають самі, після 80км/ч., можна двірникам немахати. А от у місті толку немає майже, навпаки, двірники ніби зякимось зайвим зусиллям труть, як щось заважає їм.

Ціна питання - 500грн.
Загальна сума - близько 4500грн або 180$

І насамкінець про невдачі — час від часу помічаю, що на гарячумашину іноді, тобто не завжди, заводити вкрай не хочеться. Тобтостартер крутить бадьоро, але мотор не схоплює. Так покрутиш секундп'ять, відпустиш ключ, а вдруге вже нормально заведеться. Підозрюю, що може форсунки переливають, та й чорний нагар у вихлопній трубідавненько бентежить… Але машина не диміла (зараз теж не димить), нуя й не ліз туди. Але днями вирішив, що хоча б відкручу свічкигляну, що там, та як, адже міняв я їх близько двох років і близько25 000 км. Тому.

Ну ось, власне — картина маслом, як кажуть ... Це свічка першогоциліндра, інші краще виглядають, я просто не фоткав, так якзасмутився. Але при цьому, всі 4 свічки мають замаслене різьблення.Масло машина так щоб аж сильно, то не бере - між замінами простодоливаю з 4х л. Каністри те, що залишилося при заміні, тобтоблизько півлітра.
Які міркування, панове? Оброблюся заміною клапанних ковпачків, абопоршнева по бороді? Свічки почистив залізною щіткою, мотор трохиприємніше поїхав, але не особливо, може навіювання:)

<
Ні що б не закінчувати на негативі, ось фоточка моєї давньої мрії —Вісімочка, тільки німецька))

Колись вона буде моєю, але це вже зовсім інша історія:)