Павук 4.2.1. гофра та резонатор

Всем здрасте!
Я, як і багато тазоводи, які не особливо тремтять над збереженнямстокове, заводського виду машини, прийшов до рішення встановитигорезвісний павук 4.2.1., краще бути, ніж здаватисяз цього я не мав якихось ілюзій з приводу різкого збільшенняпотужності і корч я теж не будую.А почалося все з того, що ставпомічати підвищену гучність вихлопу, в народі — пердеж:) Звук нете, що був занадто гучним, але чесно кажучи досить неприємним, дешевим, чи, до того ж, давно відчував брак тяги, звичайно, впорівнянні з іншими тазами. Одним словом, дозріла думка видалитикаталізатор, за 120т пробігу йому напевно було вже зовсім погано, аоскільки лямбда у мене одна і стоїть перед катом, то відповідножодних попереджень щодо його справності не отримував. Обмежитисявставкою каталізатора, в моєму випадку, просто труба, що замінюєкат від штанів до резонатора. Але потім плюнув і вирішив ризикнутиз павуком. Проблема ще полягала в тому, що моя 99-а українськазбірка, а це означає, що в старому кузові начинка від 15шки 1, 6i.Коротше, дуже довго я шукав і вибирав і радився щодо павука, врезультаті, начебто знайшов те, що потрібно, але при встановленнібез облома не обійшлося:)
Павук на 15шку 1, 6 8кл.
Куплен павук і гофра
Резонатор на 99ю

А виявилося потрібно було від 15ки або від 10ки, той, який короткийі з вигином.

Ось так все було й саме десь із цього місця пердело. Ну разпереварки не уникнути, друг порадив ще й гофру туди встромити, сказав — не пошкодуєш! Ну що ж, загнав машину на підйомник ізалишив хлопцям.
Зняли паливну магістралі та процес пішов!
Старій трубі настав час відпочити.
Новий резонатор від 99й, який не підходить. Так і живемо ...
На слід. Ранок довелося навідатися до них і вирішувати як впоратисяз фірмовим обломом від Стінгера:) Звичайно ж павук не встав і, навіть, не ліг:) А нижньою своєю частиною якраз притулився обстабілізатор. Стаб, у свою чергу, вже був у максимально лівомуположенні, далі не пересунеш. Зібравши консиліум, було вирішеновистукати проблемну ділянку павука усередину. Знаю, не комільфо іне по феншу, ну а що робити, подітися нема куди…
На фото — павук уже на місці, виділено місце, де вистукувалипавук.

Ще кілька слів про патрубок пічки, який теж вирішив лежати нановому павуку. Довелося купити два нових патрубки від двигуна допечі — один більш вигнутий, інший трохи пряміший, один водопровіднийзгін 18мм, щоб їх з'єднати та 4 метал. Хомута. Таким чином цейновий патрубок-переросток пустили в обхід павука, фоток на жаль неробив, майстер і так був розлючений:)
Майстер впорався, чек не горить, пре машина відчутно бадьоріше! Доречі, щодо пре - тяга збільшилася особливо на низах, це приємно. Незнаю, який приріст у цифрах, але досить відчутно, права нога так іпроситься притопити:)

Обновити на місці. Верхнє фото виділив лямбду, вона підключена, нижнє — місце, де вистукували павук.

От такий у мене Акрапович трапився! прошиватися, якщо чек негорить, чи є ймовірність, що через пару сотень все ж такизагориться?