Заміна підшипника муфти кондиціонера

Як і більшість, що несподівано і не гадано випали 3 дні вихідних япровів, скажімо так, не дарма) (m104 320)
Деньки видалися спекотними, тому за не маєтком великої кількостіваріантів ми вирушили на дачу, де замість того, щоб допомагатиполоняти бур'яни і різати гілки на деревах, я… правильно – усівихідні провалявся під машиною.
Нарешті дійшли руки до заміни підшипника муфти кондиціонера (тоді яще не знав, що в мене вищить помпа, і наївно вважав, що репетуєсаме цей елемент підкапотного простору)
> В принципі складного нічого немає, за винятком якогось гемороюзі зняттям-постановкою стопорного кільця. Проти використання Вашогоімені, і посилань на Ваш бж)) - за що йому величезне спасибі.Єдинавідмінність - підшипник обійшовся вже дорожче - 102грн, що все однонепогано). > Наступним етапом було намічено зняття помпи (дляогляду стану), однак, до цього не дійшло, тому що ВІСу під рукою небуло, а в моїй комплектації, щоб дістатися до кріплень, треба знятивсе і вся (дуже геморойна система натягувача). Почав мучитися звідкручуванням гуру, і в результаті забив - все одно помпа люфтитьдай боже, та й скрипить ще й. Так чи інакше найближчим часом полезуміняти, чого вже там перевіряти то)) До речі є питання по помпі -поки схиляюся до Graf PA580, оскільки за співвідношеннямціна/якість це найдоречніший варіант на сьогодні (1500грн - візьмуякщо буде металева крильчатка). З варіантів розглядаю ще SKFVKPC88824, але вона дорожча буде – 1800 грн. Може хтось стикався –має сенс переплачувати в цьому випадку? деталі:
NSK 30BD5222T1XDDUM6CG01 — підшипник муфти кондиціонера
Фотозвіт додається))