BC racing
Bilstain b16
Kw steet comfort
Біль відпав тому що ціна майже вдвічі більше ніж за BC, а різницятільки в регулюванні відбою, ось у KW є реальний плюс у додатковихпружинах для комфорту і повні регулювання.
Знайшов пост у < span> fclown вже поставив BC запитував, подумав, друзі сказали бери BC потім поставиш пневму))
Взяв BC Racing BR RS
> По установці особливо повторяться не буду їсти постfclown
Піст з м5борд 5Mboard
Моменти (так само стирені у fclown ) доповнені=)
Морда:чашка - 34НМ; кулак - 81Нм
Попа:чашка - 28НМ;
Cтійка кріплення штанги стабілізатора до стабілізатора/важеля, щоколивається —65НМ
Ключі
— динамометричний ключ 28НМ-210НМ;
> — торцева головка 18мм (бажано 2 або ще розвідний ключ)
— торцева головка на 13мм
— торцева головка на 12мм У BC гайки на 12мм— торкс на 40 якщовідкручувати штангу стабілізатора
— торцева головка 16мм, якщо штанга не оригінальна, Лімфердернаприклад.
У мене ж все вийшло навпаки, Задні стійки я змінював 4 години разоміз розбором багажника, детальніше можна почитати в пості про замінуамортів багажника
Так само для зручності я знімав стабілізатори. >
От передні стійки я знімав усі вихідні по дню набік. Може відвідсутності досвіду, але за інструкцією та ТІС все не так просто.Навіть чотири пари стяжок пружин не спростили завдання. Поки невідкрутив верхню чашку і не вийняв пружину, дістати стійку невдалося і стиснути її з чашками теж, зачепи не хапають. Правастійка ще й до склянки прикипіла. Довелося гріти, лити wd істукати…
Передні вже міняли на Сачеси
Поставив
Бовти залишив старий стан добрий, а ось гайки треба замінити, неподобалися вони мені. Такі гребінці з кроком в 1см,
У задню вісь прям просяться проставки, підозрюю це конструкційнодля ширшого колеса від Мки. Стиків і лежачих бимба!
Опустив ще на 1см якраз в арку треба ще погратися з налаштуваннямижорсткості. Доопрацювати для більш комфортного регулювання.
Мої налаштування:
Перед:пружина 18.5см підйом 14см
< p>
Зад:Пуржина 21см, підйом 11см
У першу примірку, зараз, трохи нижче
Коментарі16
Наскільки сильно можна занизити? великий запас там?) Теж їх розглядаю.
Перед точно буде шкрести по асфальту)Подивися 4е фото де видно фіксуючі гайки (бронзові) і на висоту по різьбленні)
Ну норм) А де замовляв якщо не секрет?)
На еbay з Англії, виявилося простіше і дешевше)
Зрозумів. Дякую)
Також замовив BC, наступного тижня вже будуть )
А які є варіанти з пневми? Я тільки кастоми якісь знаходив, і цінник був €3500+
Так десь і виходить, просто в BC легко впровадити подушки пневми. Я не бачу нічого поганого в кастом, кожен сам для себе вирішує, що йому краще, ресивер, компресор, управління. Є ще ось така дичина, ліфт на 5см чисто під переїзд перешкод, на гідравлі...
так ніфіга і не показали наочно.а пневма це далеко не тільки переїзд перешкод, це дорога іграшка )) і ще хочеться з салону в штатних місцях, з ключа і з мобільника нею керувати)))
Забий в гуугле назву цієї штуки є і фотки і відео огляди. Ну як іграшка, це і комфорт і керування на льоту) У мене по койлах теж плани, поставити кроковики для керування стисненням)
Що то звичайно дуже довго ти змінював ) морда і дупа змінюється за пару годин, не враховуючи часу на розбір багажника ) Теж на слід сезон планую гвинти, так як більштайн цвіт зовсім здається.
От, добре! )Момент з гребінцем сподобався. Я до такого не додумався і тупо слухав де шкребу захистом.
Ось я у всіх почитав про відірвані відбійники і колега на роботі крутив свою підвіску, туди-сюди) Вирішив піти лінивим шляхом, чого принтеру без діла простоювати)
Тож дивлюся на цю підвіску, як тримак у поворотах порівняно стоком?
Однозначно стало краще, але думаю навіть якби я поставив новий стік, для мене було б оо круто). Машина стала нижчою і повертає прям вах)
З гребінцем це ти цікаво придумав))