Дісталася мені машина з похмурою лівою фарою, ось такий… Післяпершої мийки вона ще й запітніла капітально, вирішив знімати ірозбирати.Природно туди вже лазив якийсь рукожоп.Кріпленнявідірвані скло паяно, герметик не рідний.Боявся не розберу, нагріві процес пішов.
Ось ці гвинти потрібно відкрутити, щоб зняти механізм і розтиснутикорону, попередньо нагріти феном для еластичності.
На момент розбору у мене не було інформації, з механіки, щозвідки.Заклеїв епоксидкою із заставними для міцності.Поки сохласмола, відмив скло, корпус від герметика, через день уже всезібрав. Адаптив E серії від HELLA "HEADLAMP LEVELLING SYSTEM" упошуках запчастин за номером, наткнувся на пост з розбирання фаривід E46, зараз вже і знайти не можу чий пост і дякую людині несказати (((
Механізм ідентичний, я продовжив пошук запчастин в інтернеті тазнайшов, мотори та рамки. На E46 E53 E63 E83 все одно. На ebayзнайшовся відповідний мені комплект рамки, мотори та бувзамовлений. Ще не встановлений.
Номер однаковий 1 307 022 366 (1307022366) Різні тільки номеридругого рядка
54200 це від x3(E83)
052 від E46< br/>
На моїй рамці немає додаткового номера
E83
E46
220 033 (1307220033) кроковий мотор H
1 307 220 031 (1307220031) кроковий мотор V
Step H
Step V
Так само різні хромовані накладки, відбивач далекого в E46 маєотвір.
Через деякий час, подихли лампи ксенону, купив Osram по мануалу.Були надії, зараз засвітить! але не там то було (і від цінника задві лампочки в 100 $ які ніфіга не світять у мене пригоріло. Щечерез тиждень права фара взагалі згасла. Та бл подумав я, розібрава там.)
Вугілля.
Задумався купити цей блок новим ах * л від ціни передумав, розібраввідновити свій, а там аж нічого, зроблений з радянських запчастин, за що 100 $ незрозуміло. І ацтойного світла у мене пригоріло щебільше }; -
Ідея про лід модулі заграла знову.Але робити треба з розумувідновити адаптив і залишити його робочим але з лід модулями, заодне оновити стекла. Ще продають.З біл модулем я визначився, а осьхороший далекий під питанням. Не знаю як скоро все вирішиться ібуде наступний пост вже з результатом чи просто теорія про моїспостереження та досвід LED vs Xenon. Днями знову запітніла фара, хоча після перебору Чим відрізняється фара дорест від рестайлуточніше різниця в стеклах фар? не думаю, що різниця в ціні 100 $просто за LCI. Чи є у скла LCI технологічні особливості?






Коментарі9
Фари наші дуже складні, найгемор з короною, теж мучився страшно. А як зламалася - дуже просто, від перевантажень, можливо після дтп або великої ями. Рамки це хлипкі. В одній фарі теж собі клеїв епоксидкою. , особливо один болтик, що закручується чере...
Тож морочився зі світлом потіють роки але працюють як треба, можна купити за 25 косарів знаю у кого є!
Дякую, я вже купив нове скло, замовив лінзи, буду свої ребілдити.
Чекаю звіт!
Привіт. Я свої рік тому перебирав, але теж поки не все переміг. Рес від доресту начебто відрізняється принципово, і стекла точно різні. Я у себе замінив лінзи на хела н3 і нові стекла. Є контори, які ними торгують. Зараз світло у мене відмінний, але ...
Дякую!, скла я знайшов на ебаях у чехів, BIMMERJakes тому і запитав, тому що ціна не просто різна 190 $ за дорест і 290 за LCI. У мене помер мотор адаптива, не блок, так у всякому У випадку говорить діагностика. Хоча можна і блок прикупити на всякий.
Я ніде не знайшов інформації як ці мотори залежать від становища при встановленні. У тому плані що чи треба їх як то виставляти при складанні в нуль наприклад або пофіг і після складання вони самі адаптуються
Вони так намертво стоять, руками не зрушити, думаю відбувається самодигностика при включенні коли фари гуляють. У модулі, що прийшов з Х3 положення відцентровані, таке ж було і на моєму блоці коли я його склеїв. Загалом як буду у себе все міняти розповім)
Давай. Це я пам'ятаю, що він не крутиться від руки, але коли все збираєш доводиться модуль рухати і шестерні (вали) ці теж доводиться крутити ...