Ремонт двигателя

І не пройшов другий рік, як запланував замінити поршневі каблучки.Ніяк не міг знайти час . Розібрати двигун і подивитися що там іяк.Зняли клапанну кришку.Зняли головку і тут побачили наслідкипоганих маслосйомників і зношених кілець, 1 мм нагару, що напоршнях що на клапанах.До речі вироблення на головці майже не було.То вже туди лазив так були позначені їхні номери по порядку.Зазор устарих кільцях 2-3 мм.Почистив все, поставили кільця, встановилипоршні на місце і пішла напевно найважча частина всього процесу церобота з головкою.Я там Дуже не сунувся все зробив майстер.Ну інаприкінці дня зібрали все на місце.Не обійшлося без незначнихсмішних тупих моментів при запуску через неуважність, і десь із 5разів вона завелася.На другий день залишилося закрутити вихлопну тавідрегулювати запалення. Прокачали гальма. Пропрацювала машинапівгодини, потім дотягли голівку, потім проїхався 3 км легенько тазнову дотягли. І вже через 5:00 я виїхав уже в довгу дорогузавдовжки 130 км. Десь через 20 км почав пищати датчик мастила.Олія виявляється під час зупинки було. Але не хотів ризикуватизалив ще. Але він не перестав трищати і так всю дорогу. До речі, переставав при швидкості 41 км ч; 64 та 91. Після тієї поїздки щене катався тільки прогрівав і датчик не тріщав. На вихідних поїдупокатаюсь подивлюсь.
Після заміни кілець машина звір, Я ще не ризикував сильнонавантажувати але вже відчутно велику різницю щодо реакції на газта ривку.