Потек радіатор пришлось купити новий доливать "тосол" кожен деньнадоїло. Пошел в магазин спочатку хотів брати б/у медний. Зайшов вмагазин продавец посоветовал за туже ціну тільки алюмінієвий іновий. Сказал що різниця відчутна, а алюміній має перевагуНімецький радіатор "проспорт" з підвищеною тепловіддачею іподовженими дренажами.
1, 2 фото стар.,
Вже встановлено 3 нові))
Коментарі14
за кріпленнями нормально став?
ахах та ну а тепер норм))
у нас з тобою постійно грівся)
bookcar.ru/shop/avtozapch…-1301012-pr-vo-germanija/+ патрубки, кріплення, хомути і того 2000 руб.
Мені нормально., прогріватися швидко остигає теж швидко. була температура більша за жовтий коли термостат не відкрився і по верхньому колі ганяло тосол. Тоді теж не закипів
у мене такий стояв, зняв і в гаражі поклав, мідний міцніший, а цей по бачках текти починає через рік постійної експлуатації ...
пофіг новий поставимо
радіатор на Масіці стоїть спершись на три (!) кузовні елементи, а так як кузов мало того що що несе так він ще й радіатор, що гуляє, з пластиковими бачками просто розхитує і він починає текти
операється на три нижніх, один верхній., знизу гумова підкладка щоб не терлося метал об метал… і стик залитий сиконом… моя конструкція саморобна.
так з такою температурою взимку замерзнеш) на те вона посередині) щоб взимку тепло влітку не жарко)
Нз може і Китай ну написано Німеччина., краще тим що теплопрохідність набагато вище на 20 відсотків. Дуже швидко остигає. На мідному у мене була робоча температура рівно посередині, а у цього навіть на біле не виходить постійно на межі жовтого і білого
у тебе виходить двигун недогрітий весь час - підвищений знос і жор бензину не змусять себе чекати ... Робоча температура і повинна бути на середині шкали - це приблизно 87 градусів. На паркані теж багато чого написано, а насправді - дошки
чим не звичайний рідний за 1000? різниці думаю буде небагато) якщо вона буде ...
Що то підозріло німецький проспорт китай по будь-якому) чим алюмінієвий краще?