Трохи про CheckEngine

За весь час володіння тигрою, чеків майже не було.< Коли любилимізки свічки, вискакували "перепустки запалювання", "численніповторювані пропуски запалення", "перепустки запалення в циліндрі№" (іноді в одному-двох, іноді по всіх циліндрах). Зазвичай це було "на холодну". "
Кілька разів ловив помилку щодо іммобілайзера (але чек при цьому несвітився) — двигун не заводився з першого-другого чорка, допомагаловитягнути ключ, почекати десяток секунд — і машина нормальнозаводилася.
< /p align="justify"> Але був один хронічний чек, з яким язмирився, і з яким жив. "ефективність каталізатора близька докритичної"
Почався він відразу після покупки (тигго я взяв з чесними 60ткм, щоне нюхала газу), міг не турбувати по тисячі-дві км, а міг і кожні200-300км вискакувати.Причому вискочити в будь-який момент, убудь-який час.На роботу-поведінку цей чек ніяк не впливав, довгострокові-короткострокові паливні корекції були мінімальними.Жодної закономірності у появі не було… Тому через газомозки (вонибули по OBD підключені до бензомозків і включена автоадаптація поobd у режимі реального часу) я скидав цю помилку і їздив далі.Шнурок (для газомозків) постійно лежав у бардачку, а потім я купивблютуз-адаптер, який завжди був підключений до газомозків. Іскинути помилку було справою однієї хвилини.
Якось так…