Мікроавтобус, що успішно маскується під кросовер. П'ять метрів, сім місць, дві тонни... За розмірами майже як лендкрузер, візуально- набагато вищі за крузак.
Дуже специфічна машинка, плюс накладається "заточування дляамериканців". Кілометри проводки, сотень датчиків і тисячаелектронних блоків і блочків... Любить істерити помилками знайменшого приводу.
АКПП - терпіти не можу будь-які автомати, і ніколи не полюблю. Вінпрацює "поза асфальтом".
Повний привід. SH-AWD. Кращий у світі повний привід для утилітарнихавто. Краще за нього - тільки sh-awd honda legend, де є "підвищуютьпланетарки" на задніх колесах. Шестерні диференціалів - пакетпластин- "зчеплень" в масляній ванні з соленоїдами.Многодисковемокре зчеплення.Три таких блоки, міжосьовий, між передніми ізадніми колесами.Дозволяє контролювати передачу моменту не тількиміж осями, а і всередині осі. Кращий момент, залежно від ситуації, "плаває" між передньою та задньою віссю, плюс може плавати міжколесами однієї осі. У крутому повороті, на заднє-зовнішнє колесоможе бути перекинуто 100% "осьового" моменту, "доворачивая-ввічнівая" машину в поворот. А в "легендах" і RL щевключається планетарка цього колеса, що підвищує. Відгуки кількохпродавців "ти на сотці кидаєш машину в дев'яностоградусний поворот- і вона пірнає в нього, як по рейках". Всі можливості sh-awdпізнаються лише за межами асфальту. Особливо на підйомі на сипучійґрунтовці. Або взимку…
