Чи прокисає бензин?

Багатобукаф
Була у Тігго одна…
Машину купив я взимку, і першого ж літа зіткнувся з наступноюдрібницею./>
Катаюся я на газі, і в баку бензину плескається 10-15, максимум 20літрів. Майже завжди на газі.Посля 200-300км (тиждень-два призвичайному пересуванні містом, або при поїздці кудись за місто), вранці, "на холодну", двигун після першого "черка" працювавпару-трійку секунд і глухий. Другий чірк — і стартував уженормально, продовжував їздити ще кілька тижнів — і двигун заводивсяз третього чірка, потім з четвертого… Але так, як я зазвичайзаправляюся газом у порожній бак, а до заправки ще треба доїхати —то бенз таки витрачався і дозаправлявся. І ось цю дивина з "ранковим холодним стартом" не пов'язав з бензином. А от восени, після сімейної поїздки на 3+ткм, після повернення додому, вранці язавівся разу з двадцятого. При цьому перші чирки - двигун взагаліне "хапав", хоч крути стартером з хвилину. Потрібні лише короткіпрокручування стартера. Причому протягом дня, навіть якщо двигунохолонув повністю за пару-трійку годин, на бензині заводивсявідмінно, як належить. І що на газі, що на бензині — їхав відмінноі поведінка ніяк не змінювалася. Але ранок… Хоча, якщо включити "аварійний запуск на газу" — вранці двигун запускався з першогочерка. Але крутити стартером потрібно було секунди 2-3, і двигунтрохи ковбасило від холодного газу. Нештатний таки запуск.
Я тоді перерив усе. Поміняв фільтри (бензиновий/повітряний), свічки, вв-проводи, переглянув параметри запуску двигуна по ОБД тазначення датчиків, скидав у нуль адаптації ЕБУ… Нічого недопомагало. Що найцікавіше - показання датчиків були в нормі (температура двигуна і повітря, витрата повітря), довгостроковіпаливні корекції не виходили за ±1% (газова карта була добревикочена і включена ОБД-автоадаптація, плюс налагоджені корекції затемпературою/тиском газу - взагалі, газова установка працювала навідмінно і не заважала жити бензомозкам). Знайомі сервісники тежрозводили руками – з таким не стикалися. А їхати до незнайомих — целише задарма викидати гроші. Єдине, що було нетиповим — перший чиркбуло все як завжди, а наступні — бензофорси дико переливали (часупорскування було в 3-4 рази більше, ніж при штатному холодномузапуску). Чому? ..
Перекопав так само газомозки (чи мало, може вони дах бензомозкамзнесли? ) — але там усе чистенько і акуратно. Та й LTFС бензомозківу нуля, а при неналаштованому газі корекції зашкалювали б.
Я навіть пробував перемикатися на бензин за пару кілометрів відбудинку, щоб бензомозки "понюхали бензину" перед ночівлею - це тежне дало жодного результату.
Продовжувалися мої муки з ранковим стартом кілька тижнів, докистрілка бензобака впала в нуль. Я залив десяток літрів бензину.Наступного ранку я завівся з першого черка! Містика? І ось тоді язгадав літню поведінку…
За підсумками спостережень, виробилася така тактика. Після дальньоїдороги, я або вдома зливав бенз із бака (і далі згодовував йогомотоциклу), і заливав свіжий бенз, або просто доливав передбудинком якийсь десяток літрів у бак. І наступного ранку заводивсячудово. Під час далеких подорожей (при прохопленнях по 800-1000кмза один раз) я останні 60-80км до місця денки/ночівки їхав набензині, і перед фінішом плюхав у бак свіжого бензу. Причомупробував заправлятися як на недорогих заправках, так і на дорогих -результат був незмінним ... Щось корисне, потрібне і смачне в бензіпсувалося, під час багатогодинних перекачування бензонасосом "помалому колу". Їду ж я на газу, а бензонасос працює у штатномурежимі, качаючи нафту, як йому належить це робити… Але чому такаістерична рекація бензомозків? А злитий з бака бензин йшовмотоциклу. Спочатку китайській хонді rebel 250, потім ямашцівиражке400, після неї виражке1100. Жоден з них не давав увазі, що "щось не те", але вони взагалі на якість бензину ніяк не реагували, я заправлявся на будь-яких, іноді навіть стрімких АЗС "додомудоїхати". З'явилася ямаха YBR125. І ось мікроскопічний дригачЮБРіка виявився перебірливим до палива. Він і так не відрізняєтьсяособливими показниками, але свої реальні 80-85кмч крейсера по трасінудить, може і до 90-95 натужитися. Якось заправився на одній зісвоїх штатних "недорогих" заправок - і мот я не дізнався, 80 цебула стеля, а до цієї швидкості млява динаміка (особливо на 4-5передачах). Викотив я той бак, залив свіжого - і до юбролетаповернулася його звичайна спритність. Так от, заливши перший разбенз з бака Тигри в бак Юбрика - Юбрик дуже засмутився, і возити потрасі мене відмовився :) 75кмч - стеля! Хоча, по лісах-полях напершій-другій-третій бігав відмінно.
Ось так і витрачав я той прокислий бенз, або віражці (стародавнійлітр-сто двиг переварював той бенз не моргнувши оком), абопідливаючи спідницю, коли катався по всяких ебенях.
" щоб бензомозки "понюхали бензину" перед ночівлею - це теж не даложодного результату.
Продовжувалися мої муки з ранковим стартом пару тижнів, доти, покистрілка бензобака впала в нуль. Я залив десяток літрів бензину.Наступного ранку я завівся з першого черка! Містика? І ось тоді язгадав літню поведінку…
За підсумками спостережень, виробилася така тактика. Після дальньоїдороги, я або вдома зливав бенз із бака (і далі згодовував йогомотоциклу), і заливав свіжий бенз, або просто доливав передбудинком якийсь десяток літрів у бак. І наступного ранку заводивсячудово. Під час далеких подорожей (при прохопленнях по 800-1000кмза один раз) я останні 60-80км до місця денки/ночівки їхав набензині, і перед фінішом плюхав у бак свіжого бензу. Причомупробував заправлятися як на недорогих заправках, так і на дорогих -результат був незмінним ... Щось корисне, потрібне і смачне в бензіпсувалося, під час багатогодинних перекачування бензонасосом "помалому колу". Їду ж я на газу, а бензонасос працює у штатномурежимі, качаючи нафту, як йому належить це робити… Але чому такаістерична рекація бензомозків? А злитий з бака бензин йшовмотоциклу. Спочатку китайській хонді rebel 250, потім ямашцівиражке400, після неї виражке1100. Жоден з них не давав увазі, що "щось не те", але вони взагалі на якість бензину ніяк не реагували, я заправлявся на будь-яких, іноді навіть стрімких АЗС "додомудоїхати". З'явилася ямаха YBR125. І ось мікроскопічний дригачЮБРіка виявився перебірливим до палива. Він і так не відрізняєтьсяособливими показниками, але свої реальні 80-85кмч крейсера по трасінудить, може і до 90-95 натужитися. Якось заправився на одній зісвоїх штатних "недорогих" заправок - і мот я не дізнався, 80 цебула стеля, а до цієї швидкості млява динаміка (особливо на 4-5передачах). Викотив я той бак, залив свіжого - і до юбролетаповернулася його звичайна спритність. Так от, заливши перший разбенз з бака Тигри в бак Юбрика - Юбрик дуже засмутився, і возити потрасі мене відмовився :) 75кмч - стеля! Хоча, по лісах-полях напершій-другій-третій бігав відмінно.
Ось так і витрачав я той прокислий бенз, або віражці (стародавнійлітр-сто двиг переварював той бенз не моргнувши оком), абопідливаючи спідницю, коли катався по всяких ебенях.
" щоб бензомозки "понюхали бензину" перед ночівлею - це теж не даложодного результату.
Продовжувалися мої муки з ранковим стартом пару тижнів, доти, покистрілка бензобака впала в нуль. Я залив десяток літрів бензину.Наступного ранку я завівся з першого черка! Містика? І ось тоді язгадав літню поведінку…
За підсумками спостережень, виробилася така тактика. Після дальньоїдороги, я або вдома зливав бенз із бака (і далі згодовував йогомотоциклу), і заливав свіжий бенз, або просто доливав передбудинком якийсь десяток літрів у бак. І наступного ранку заводивсячудово. Під час далеких подорожей (при прохопленнях по 800-1000кмза один раз) я останні 60-80км до місця денки/ночівки їхав набензині, і перед фінішом плюхав у бак свіжого бензу. Причомупробував заправлятися як на недорогих заправках, так і на дорогих -результат був незмінним ... Щось корисне, потрібне і смачне в бензіпсувалося, під час багатогодинних перекачування бензонасосом "помалому колу". Їду ж я на газу, а бензонасос працює у штатномурежимі, качаючи нафту, як йому належить це робити… Але чому такаістерична рекація бензомозків? А злитий з бака бензин йшовмотоциклу. Спочатку китайській хонді rebel 250, потім ямашцівиражке400, після неї виражке1100. Жоден з них не давав увазі, що "щось не те", але вони взагалі на якість бензину ніяк не реагували, я заправлявся на будь-яких, іноді навіть стрімких АЗС "додомудоїхати". З'явилася ямаха YBR125. І ось мікроскопічний дригачЮБРіка виявився перебірливим до палива. Він і так не відрізняєтьсяособливими показниками, але свої реальні 80-85кмч крейсера по трасінудить, може і до 90-95 натужитися. Якось заправився на одній зісвоїх штатних "недорогих" заправок - і мот я не дізнався, 80 цебула стеля, а до цієї швидкості млява динаміка (особливо на 4-5передачах). Викотив я той бак, залив свіжого - і до юбролетаповернулася його звичайна спритність. Так от, заливши перший разбенз з бака Тигри в бак Юбрика - Юбрик дуже засмутився, і возити потрасі мене відмовився :) 75кмч - стеля! Хоча, по лісах-полях напершій-другій-третій бігав відмінно.
Ось так і витрачав я той прокислий бенз, або віражці (стародавнійлітр-сто двиг переварював той бенз не моргнувши оком), абопідливаючи спідницю, коли катався по всяких ебенях.
" я чи вдома зливав бенз із бака (і далі згодовував йогомотоциклу), і заливав свіжий бенз, чи просто доливав перед будинкомякийсь десяток літрів у бак. І наступного ранку заводився чудово.Під час далеких подорожей (при прохопленнях по 800-1000км за одинраз) я останні 60-80км до місця денки/ночівки їхав на бензині, іперед фінішом плюхав у бак свіжого бензу. Причому пробувавзаправлятися як на недорогих заправках, так і на дорогих -результат був незмінним ... Щось корисне, потрібне і смачне в бензіпсувалося, під час багатогодинних перекачування бензонасосом "помалому колу". Їду ж я на газу, а бензонасос працює у штатномурежимі, качаючи нафту, як йому належить це робити… Але чому такаістерична рекація бензомозків? А злитий з бака бензин йшовмотоциклу. Спочатку китайській хонді rebel 250, потім ямашцівиражке400, після неї виражке1100. Жоден з них не давав увазі, що "щось не те", але вони взагалі на якість бензину ніяк не реагували, я заправлявся на будь-яких, іноді навіть стрімких АЗС "додомудоїхати". З'явилася ямаха YBR125. І ось мікроскопічний дригачЮБРіка виявився перебірливим до палива. Він і так не відрізняєтьсяособливими показниками, але свої реальні 80-85кмч крейсера по трасінудить, може і до 90-95 натужитися. Якось заправився на одній зісвоїх штатних "недорогих" заправок - і мот я не дізнався, 80 цебула стеля, а до цієї швидкості млява динаміка (особливо на 4-5передачах). Викотив я той бак, залив свіжого - і до юбролетаповернулася його звичайна спритність. Так от, заливши перший разбенз з бака Тигри в бак Юбрика - Юбрик дуже засмутився, і возити потрасі мене відмовився :) 75кмч - стеля! Хоча, по лісах-полях напершій-другій-третій бігав відмінно.
Ось так і витрачав я той прокислий бенз, або віражці (стародавнійлітр-сто двиг переварював той бенз не моргнувши оком), абопідливаючи спідницю, коли катався по всяких ебенях.
" я чи вдома зливав бенз із бака (і далі згодовував йогомотоциклу), і заливав свіжий бенз, чи просто доливав перед будинкомякийсь десяток літрів у бак. І наступного ранку заводився чудово.Під час далеких подорожей (при прохопленнях по 800-1000км за одинраз) я останні 60-80км до місця денки/ночівки їхав на бензині, іперед фінішом плюхав у бак свіжого бензу. Причому пробувавзаправлятися як на недорогих заправках, так і на дорогих -результат був незмінним ... Щось корисне, потрібне і смачне в бензіпсувалося, під час багатогодинних перекачування бензонасосом "помалому колу". Їду ж я на газу, а бензонасос працює у штатномурежимі, качаючи нафту, як йому належить це робити… Але чому такаістерична рекація бензомозків? А злитий з бака бензин йшовмотоциклу. Спочатку китайській хонді rebel 250, потім ямашцівиражке400, після неї виражке1100. Жоден з них не давав увазі, що "щось не те", але вони взагалі на якість бензину ніяк не реагували, я заправлявся на будь-яких, іноді навіть стрімких АЗС "додомудоїхати". З'явилася ямаха YBR125. І ось мікроскопічний дригачЮБРіка виявився перебірливим до палива. Він і так не відрізняєтьсяособливими показниками, але свої реальні 80-85кмч крейсера по трасінудить, може і до 90-95 натужитися. Якось заправився на одній зісвоїх штатних "недорогих" заправок - і мот я не дізнався, 80 цебула стеля, а до цієї швидкості млява динаміка (особливо на 4-5передачах). Викотив я той бак, залив свіжого - і до юбролетаповернулася його звичайна спритність. Так от, заливши перший разбенз з бака Тигри в бак Юбрика - Юбрик дуже засмутився, і возити потрасі мене відмовився :) 75кмч - стеля! Хоча, по лісах-полях напершій-другій-третій бігав відмінно.
Ось так і витрачав я той прокислий бенз, або віражці (стародавнійлітр-сто двиг переварював той бенз не моргнувши оком), абопідливаючи спідницю, коли катався по всяких ебенях.
" Жоден з них не давав увазі, що "щось не те", але вони взагалі наякість бензину ніяк не реагували, я заправлявся на будь-яких, інодінавіть стрімких АЗС "додому доїхати". З'явилася ямаха YBR125. І осьмікроскопічний дригач ЮБРіка виявився перебірливим до палива. Він ітак не відрізняється особливими показниками, але свої реальні80-85кмч крейсера по трасі нудить, може і до 90-95 натужитися.Якось заправився на одній зі своїх штатних "недорогих" заправок - імот я не дізнався, 80 це була стеля, а до цієї швидкості млявадинаміка (особливо на 4-5 передачах). Викотив я той бак, заливсвіжого - і до юбролета повернулася його звичайна спритність. Такот, заливши перший раз бенз з бака Тигри в бак Юбрика - Юбрик дужезасмутився, і возити по трасі мене відмовився :) 75кмч - стеля! Хоча, по лісах-полях на першій-другій-третій бігав відмінно.
Ось так і витрачав я той прокислий бенз, або віражці (стародавнійлітр-сто двиг переварював той бенз не моргнувши оком), абопідливаючи спідницю, коли катався по всяких ебенях.
" Жоден з них не давав увазі, що "щось не те", але вони взагалі наякість бензину ніяк не реагували, я заправлявся на будь-яких, інодінавіть стрімких АЗС "додому доїхати". З'явилася ямаха YBR125. І осьмікроскопічний дригач ЮБРіка виявився перебірливим до палива. Він ітак не відрізняється особливими показниками, але свої реальні80-85кмч крейсера по трасі нудить, може і до 90-95 натужитися.Якось заправився на одній зі своїх штатних "недорогих" заправок - імот я не дізнався, 80 це була стеля, а до цієї швидкості млявадинаміка (особливо на 4-5 передачах). Викотив я той бак, заливсвіжого - і до юбролета повернулася його звичайна спритність. Такот, заливши перший раз бенз з бака Тигри в бак Юбрика - Юбрик дужезасмутився, і возити по трасі мене відмовився :) 75кмч - стеля! Хоча, по лісах-полях на першій-другій-третій бігав відмінно.
Ось так і витрачав я той прокислий бенз, або віражці (стародавнійлітр-сто двиг переварював той бенз не моргнувши оком), абопідливаючи спідницю, коли катався по всяких ебенях.