51й вихлоп

Довго я до цього йшов. Лінь мене долала, і передчуття пригодвідштовхувало від дійства. Але все трапилося як трапилося). Щенавесні я купив ось такий комплект:Павук клуб турбо, резонаторстингер. Перший раз мав справу з павуками та іншим неподобством.погано, брав би нерж.Ну що є тобто.Сподіваюся року на 3 вистачитьпавука.

Прийшло літо. Потім функціонувало довелося попихкати знапилком:Площина залишає бажати кращого, хоча площина яка до гбццілком рівна. Ось так і рівняв. Залізяки відчистив до блиску іпофарбував термостійкою фарбою.

Процес чищення
Павук фарбував фарбою до 800С
Гіб пофарбований фарбою до 400С, по суті сріблянка. Потім я цюсправу закинув до початку осені.
Згадав що скоро холоду, почав форсувати події.
Обмотав павук термострічкою, мотав уперше так що не судіть:
Хомути нерж

Другу частину павука підмотав у районі стартера

Рятуємо стартер від нагрівання
При роботі зі стрічкою важливо Пам'ятати що її потрібно намочити, мотати буде дещо простіше. І пилу колючого, так би мовити не буде.Працювати лише у рукавичках. Я одягав 2 пари звичайних гумових ітак працював. Розумію що вся ця намотування прискорить процесгниття. Зате вбереже від пожежі. Вже краще так.
За порадою деяких, потім весь бинт поверху залив тією ж фарбою до800С. Кажуть довше проходить.

Потому загнав машину в гараж і почав ходити кругами, вибираючи зчого почати…
Вирішив з демонтажу старого вихлопу, банку відрізав вона будевиконувати свою функцію і далі. Банку від сааба 2, 3 (начебто)турбо. Сам то вихлоп цілком живий, і лежатиме чекати свого часу, коли на копійці прогниє. Штани та резонатор правда роз'єднуватисяне хотіли, довелося розпиляти. Потім потім почав знімати випускнийколектор наївно вважаючи, що зняти карби буде достатньо. Колектор язняв, але павук все одно не вліз. Довелося і впускний колекторзнімати. А знав би це зняв би карби разом із колектором та заощадивчасу. А ще довелося відкручувати тосольну трубку на грубку, ізливати антифриз… як я цього не хотів, але довелося. Потімвиявилося, що фланець павука, трохи тонше (на міліметр - півтора)ніж у впускного колектора. Довелося колектор підганяти Болгаріюмені в руки! Потім намагався прикрутити другу частину павука, напідлозі мені здавалося що це буде так просто, всього 6 болтів. Аленасправді було дуже нелегко — місця замало, стрічка коле руки, некожен ключ влізе. Перепробував і з ями, і з-під капота. Як топрикрутив. Взагалі, по суті, весь цей комплект можна було зібратибез зварювання, начебто стикується навіть, і воно напевно як биїздило. Правда за умови, що задня банка буде теж від стінгера. Алев нас інший план, це обов'язково гофра, і стронгер. Стронгерів якупив власні дві штуки, щоб за місцем визначитися який поставити.Поставив на 300мм. Хоча деякі мені радили дві штуки вкотити)).ваз
Вже остаточно прикрутив павук, хоча це був квест ще той. Прикручуюпавук та колектор впускний, не можу прикрутити карби! Прикручуюколектор із карбами, не можу затиснути павук. Тупо місця невистачає і нічим не підлізти. Якимось дивом я все ж таки цеприкрутив. Врятувало те, що випадково знайшов гайки з різьбленнямм8 під ключ на 12! Нижні гайки карбів якраз не міг прикрутити томущо головка на 13 просто не пролазить, павук заважав поставити ключпід таким кутом, щоб учепитися. А голівка на 12 пролізла.Чудеса))). І цей мозковий штурм тривав півтора дня точно. А рукивід стрічки кололися ще дуже довго.
Після вже почав приміряти решту компонентів. Різав, прихоплював, потім знову відрізав, знову прихоплював. Коротше інжиніринг ще той.Сам я не варив, лише прихоплював. А варив мені мій добрий товариш, він професійний зварювальник, але без напівавтомата))). Заварив уседобре, ніде не підсікає. Так і працював Виставляв, приміряв. Потімчекав поки зварювальник звільнитися, дня два чекав. Привіз йому цінапівфабрикати:Готові вироби. Ось так стало. Банка на стандартнихкріпленнях. Резонатор на додаткових кріпленнях, підвіс — гумки відвихлопу 2108:

Раз підвіс
Два підвіс
Залишки.
Так виглядає збоку, вихлоп майже не видно. p>
На сьогоднішній день проїхав 100км. Відчуття:додалося тяги нанизах, на верхах, напевно, теж але я ще на всі гроші не встигввалити. Звук став приємнішим. І стало тихіше у салоні. Пішов гулякий був на стокове резонатор в межах 2800-3200 об. За рахунокгофри менше вібрацій йде на кузов. Павук став добре, ніде нечіпляє, ні за тяги, ні за балку. Банку також. Єдине, що не вгадавтак це стронгер, він під планкою підвісного, і на вибоїнах великихтаки довбає по ній. Цікаво що якщо один підвіс з резонатора зняти, то вся система дещо провисає і менше стукає. Думатиму як цевирішити, по рівній і середній паршивості дорозі воно як би нетурбує. А ближче до коробки стронгер не вдається приварити, довгівторинні труби цього павука, а ще й гофра. А ближче до банку також.Ну то таке, як то вирішу, думаю планку трохи підпиляти імодернізувати з посиленням. Виграти думаю міліметрів 5, можебільше.

Правда знята на різні телефони, ну як є.

На все про все пішов тиждень. Потім спантеличив температуроюстартера. Щоб його ще якось прикрити була куплена керамотканина 3мм 900грС. Відрізав шматок і прикрутив його, тримається зверху натрубі тосольної, знизу неодимовими магнітами примагнітив достартера (ну а че, нові технології). Судячи з пірометра стартерустало краще. Температура карбів після прохоплення:Прийнятно.Температура однієї з випускних труб:
Думаю без стрічки все було б набагато гірше.

Загалом під капотом мені здається стало не так жарко як було, напевно термострічка дає ефект .

Всім добра!

"

Усім добра!

"

Усім добра!