Мотор #1. Вступ.

Всім добренького часу доби! )

Блок і більшість деталей рідні. Гільзи і поршня парні, б\у, зіншого движка, в хорошому стані, майже нове.Зроблений свіжийхон.Кільця теж з цього комплекту, але, можливо примушу )), купитинові, якщо щось мені не сподобається при детальному огляді.Поки непроводив їх повноцінно детальний огляд, ну, так щоб зовсім зовсімне залишалося сумнівів у їхній кондидатурі, бо багато поки щоважливіших моментів, а їх че, пішов та купив… ) Теж стосується щепарочки дрібниць.

> Головка повністю перебрана і про шліфована Клапана, сідла, канали, все підігнано вручну, на цілком хорошому рівні. Розгорткамипід 3 покладених кута.Клапана підрівнював, проточував, шліфував імайже полірував.Тому зрозуміло гарненько притер.Коромисла регулювавпроставочними шайбами, щоб вони регулювальним гвинтом дивилися доцентру ніжки клапана (себе так не робив)).

Коленвал повністю проточений, вкладки зрозуміло все нові. Ідеалуякщо чесно далеко. Кулачки місцями помітно під зношені. У блоціправлена ​​проточка під гільзи і на гільзи встановлені алюмінієвікільця, які компенсують проточку в блоці. Вочевидь у блоці проточканеспроста, посадкове місце було з'їдено корозією. Токар вирішивзробити так, його робота, в принципі, згоден, як на мене цілкомправильно зроблено. Мідні кільця само собою залишаються, прожарені (тим самим розм'якшені, для щільного і герметичного витискання).