Подорож Західною Україною, вересень 2017р., Газ 21 Волга 1959р., 2600км., 19 днів, 560$. Вступ.

Привіт усім. Нарешті, майже через 2 місяці викроїв час, щобнаписати про нашу подорож на «Волжані» по Західній Україні.побачите у відео та фотографіях прикріплених до наступних розділівоповідання.
Взагалі, ми з дівчиною давно мріяли поїхати в довгу подорож намашині.У нас був вибір поїхати до Криму чи на Західну Україну, приблизно, що туди, що туди 2500 км. Але прикинувши витрати, дешевше, виявилося, поїхати на Західну. Чому дешевше? Та тому щотам дорожче харчування, плюс страховка та житло. Та й ще орендуватижитло нам би доводилося частіше, тому що в машині в спеку ночуватидискомфортно, ніж у прохолодну, судячи з нашої подорожі.
Ідея поїхати на машині з'явилася давно (близько 1, 5 року донаміченої дати) і нас мучили сумніви, а чи варто їхати на «Волжані»і взагалі на машині, може дешевше поїздом попутками та ночівлею наквартирах, але після довгих міркувань ухвалили рішення, щоїхатимемо на «Волжані». Десь за рік до наміченої дати, ми почалипрацювати над задуманим:збирати гріш, складати насичений пам'яткамимаршрут, можливими місцями для ночівлі в машині та оренди квартири (на випадок якщо буде холодно і т.Д.), прораховувати маршрут, складати список речей, які треба брати (у результаті багато зайвоговозили із собою). Ну і найголовніше — треба було підготувати«Волжану» до тривалої дороги.
Кому нецікаво читати технічну каламутку з підготовки Волжанкивідразу переходимо до самої подорожі за посиланням.
У чому полягала підготовка машини, це треба було майже всеперебрати, промазати та замінити. А тепер конкретніше що зроблено:-замінив масло в кпп; - встановив додатковий стоп сигналу на заднюполицю від Daewoo Matiz; Додатковий стоп сигналу на задній полицівід Daewoo Matiz.

— впровадив по потужніше моторчик пічки від Daewoo Lanos замістьштатного (відео роботи моторчика можна глянути за посиланням);

і); > Моторчик пічки від Daewoo Lanos.
— встановив оригінальні підфарники 2 серії з модернізованимпатроном і жовтою лампочкою;
Підфарник з патроном. Підфарник на машині. Вигляд з-під крила. -встановив жигулівську 4-х контактне реле поворотів, під торпедою (щоб чутніше клацало при включенні), а також для подальшоїустановки аварійної сигналізації, до речі дуже корисна річ длянаших машин! (огляд аврійки дивіться за посиланням);
Реле поворотів встановлено під торпедою.
— зробив ручник на кшталт газ 24 і багато чого супутнього дляручника; Вид на механізм ручника з ями.

— змінив усі гальмівні шланги;
— змінив проміжну опору кардана на опору старого зразка від Газелі, а то стара була з великими тріщинами на гумі;
/>
— перебрав рульовий редуктор, оскільки на старому рульовомучерв'яку було викошування металу, і відчувався люфт керма;

Дефектний черв'як рульового редуктора.
Майже новий рульовий редуктор.

— перебрав рульову трапецію із заміною дефектних деталей іфарбуванням, щоб оку було приємніше);

Рульові тяги після капіталу.

— провів зварювальні роботи на лонжеронах, поперечній балцірадіатора, приварив підсилювач як на 3 серії для кривого стартера, підварив бризковик в районі де кріпитися майданчик акб і саммайданчик і по дрібниці. Довелося майже всю морду розібрати, щобповарити те що задумав. Приварив підсилювач для кривого стартера.Майданчик АКБ до зварювання. Вирізав усю гниль і зі шматківзаварив.
Заварив, виготовив новий бризковик, зафарбував. - змінив термостат, чесно сказати замало треба десь на 86 - 90 градусів брати; Проїхавз ним 5000 км поки не підводив. > — встановив передні та задніпідкрилки і чесно кажучи, задні майже на першій тисячі пробігупротерлися у самій верхній точці, коли переїжджали ґрунтову дорогудо гори Говерла, а якщо поставити оригінальну гуму, просто неуявляю що буде.
— на основі старого приймача зробив простий підсилювач чотирьохканальний на 45вт (відео огляд роботи приймача дивіться запосиланням), загалом їм залишилися задоволені;
;

< br> - встановив генератор на 65 А замість 40А, в принципівистачає (відео про генератор дивіться за посиланням);
- поміняв масло і змінив маслинний фільтр; може знадобитися; Майжезавжди в такому складі вожу такий набір інструментів. - зробивпідсилювач під телескопічні амортизатори; такий підсилювач зварив зподвійного квадратного профілю і меблевих куточків.Після неякісногоремонту попередників; Сфотографувати те, що було забув, довелосяперетравлювати саму поперечку і заварити прогниву діромаху в днище.Підсумок величезної роботи.
купив багажник на дах, але від нього в останню хвилину передпоїздкою відмовилися, все влізло в машину з урахуванням того що мив ній ночуватимемо; ще дуже багато чого робив по дрібниці, все незгадаю; br/>
У фінансовому вираженні приблизно на підготовку машини буловитрачено близько 11000 грн. Без урахування моєї праці). Звичайно, по суті можна було і не робити багатьох пунктів, але раз розібраводне, чому б не зробити поруч розташоване!
І так читаємо наступний розділ:Подорож Західною Україною, вересень2017р. ., 2600км., 19 днів, 560 $. День 1. Черкаси-Вінниця
На слідок нагадаю всі дні наших подорожей.
Подорож Західною Україною, вересень 2017р., Газ 21 Волга 1959р., 2600км., 19 днів. Вступ.
День 1. Черкаси-Вінниця.
День 2. Вінниця – Кам'янець-Подільський.
День 3. Кам'янець-Подільський — Хотин.
/>
День 4. Чернівці.
День 5. Чернівці – Коломия – Ворохта
День 6. Ворохта – Ясіня – Буковель – гора Говерла.
> День 7. Гора Говерла.
День 8. Географічний Цент Європи – Шаяни.
День 9.Шаяни – Велятино.
День 10. Хуст – Іза .
День 11-12. Мукачево – Ужгород – Чинадієво.
День 13. Чинадієво – санаторій Карпати – Свалява – РеабілітаційнийЦентр Бурих Ведмедів.
День 14-15. - п'ятнадцятий Реабілітаційний Центр Бурих Ведмедів -Синевір - Львів - Жовква.
День 16. Жовква - Олеський замок.
День 17. Олеський - Підгорецький - Золочівський замки -Тернопіль.
День 18-19. Тернопіль – Заправка з минулого – Канів – Черкаси.
"день 1. Черкаси-Вінниця
На слідок нагадаю всі дні наших подорожей.
Подорож Західною Україною, вересень 2017р., Газ 21 Волга 1959р., 2600км., 19 днів. Вступ.
День 1. Черкаси-Вінниця.
День 2. Вінниця – Кам'янець-Подільський.
День 3. Кам'янець-Подільський — Хотин.
/>
День 4. Чернівці.
День 5. Чернівці – Коломия – Ворохта
День 6. Ворохта – Ясіня – Буковель – гора Говерла.
> День 7. Гора Говерла.
День 8. Географічний Цент Європи – Шаяни.
День 9.Шаяни – Велятино.
День 10. Хуст – Іза .
День 11-12. Мукачево – Ужгород – Чинадієво.
День 13. Чинадієво – санаторій Карпати – Свалява – РеабілітаційнийЦентр Бурих Ведмедів.
День 14-15. - п'ятнадцятий Реабілітаційний Центр Бурих Ведмедів -Синевір - Львів - Жовква.
День 16. Жовква - Олеський замок.
День 17. Олеський - Підгорецький - Золочівський замки -Тернопіль.
День 18-19. Тернопіль – Заправка з минулого – Канів – Черкаси.
"день 1. Черкаси-Вінниця
На слідок нагадаю всі дні наших подорожей.
Подорож Західною Україною, вересень 2017р., Газ 21 Волга 1959р., 2600км., 19 днів. Вступ.
День 1. Черкаси-Вінниця.
День 2. Вінниця – Кам'янець-Подільський.
День 3. Кам'янець-Подільський — Хотин.
/>
День 4. Чернівці.
День 5. Чернівці – Коломия – Ворохта
День 6. Ворохта – Ясіня – Буковель – гора Говерла.
> День 7. Гора Говерла.
День 8. Географічний Цент Європи – Шаяни.
День 9.Шаяни – Велятино.
День 10. Хуст – Іза .
День 11-12. Мукачево – Ужгород – Чинадієво.
День 13. Чинадієво – санаторій Карпати – Свалява – РеабілітаційнийЦентр Бурих Ведмедів.
День 14-15. - п'ятнадцятий Реабілітаційний Центр Бурих Ведмедів -Синевір - Львів - Жовква.
День 16. Жовква - Олеський замок.
День 17. Олеський - Підгорецький - Золочівський замки -Тернопіль.
День 18-19. Тернопіль – Заправка з минулого – Канів – Черкаси.