Перша частина встановлення горизонталок

Взагалі поки ще вчуся писати бортжурнал і вирішив розповісти пропідготовку до встановлення карбів. За першим планом:
Ставимо колектор, потім паранітову прокладку, склооліт, зновупаранітову і власне карби. На мій подив машина запустилася зпершого разу, але чітко було зрозуміло — десь тобто підсмоктуванняповітря, причому не маленький, відразу згрішили на те, що незмінювали прокладку і підсмоктування йде через неї — заміна.
Наступного дня Після покупки всього чого треба почали всерозбирати.Розписувати в подробицях немає сенсу - зняли випусквипуск, замінили прокладку змастивши її нежирним шаром герметик іпоставили все назад, після години очікування двигун запустивсявідразу але підсмоктування повітря залишився, менше але все однодосить багато.
Після огляду всієї конструкції стало зрозуміло:крайня права шпилькадовга і не дає повністю прилягти впуску. Опустивши руки іперекуривши я знову взявся за справу.
Всі зняли, підрізали крайні шпильки, все заново зібрали і ось диво, машина запустилася з підлогу штурхала і тримала рівні 3000оборотів, мені навіть вдалося проїхатися на ній.< br/>
І тепер виникає питання, чому цілих три тисячі? Покрутивши гвинтина карбах по ютубу не змінилося рівно нічого, машина як тримала 3ктак і тримає, і ось виникає питання, після завтрашньої поїздки доналаштовувача все завершиться удачею, або оберти не падають черезчерговий підсмоктування повітря. Звичайно сподіваємося наперше.
Хто може чимось допомогти пишіть у коментарях, і всіх зісвятами! )