Почалося.
При встановленні оригінального кронштейна, і не заміні шківівколінвала та гідропідсилювача, з'являється неспіввісність у цілих21 мм.А якщо перевернути шків гідропідсилювача, то перебір близько8 мм.Було прийнято рішення виготовити проставку на гідропідсилювач.радіатор теж.Буде встановлена інша одинадцятипелюстковакрильчатка віскомуфти.
Друге неозброєне питання це резистор вентилятора.Оригінал близько100 євро.Піде від жигулів за 10 грв.
Ось такий перший попередній етап. br/>
Пи Си, у продажу тосольний радіатор оригінал, пробіг 188000.
Коментарі12
Доброго дня доби! Прошу допомоги… Купив транзит, на ньому стоїть ГУР але був не підключений… Відсутня натягувач ременя з роликом… Не можу його знайти… На фото місце під нього поряд із насосом ГУР. Може є інформація про нього? номер або залишився післ...
А ремінь який буде стояти, клиновий?
Варіантів немає. Бо не змінював шків коліна
Куди ставиш компресор кондея?
Через перехідну пластину на штатне місце.
Штатне місце, це зверху над насосом?
Під насосом. Незабаром буде друга частина, все побачите.
Цікаво ... дочекатися не можу) Просто, я вчора робив кронштейн компресора, поставив зверху над насосом. Все стало співвісно, ніякі шківи коліна та насоса міняти там не потрібно ...
Я купив заводський кронштейн. Намагаюся якнайсильніше зробити все по заводу. Самопальний кронштейн вже є на Калині ... До речі, на автопро вчора дивився, є ще один заводський кронштейн. Близько 1000 грв стоїть. За заводським до речі компресор кондея ...
В оригіналі змінюються шків колінвала, шків гідропідсилювача. Шків колінвала 12000 грв найдешевший ...
Резистор вентилятора?
Ага, він самий. При включенні на маленькій швидкості крутяться, а при підвищенні тиску фреону дмуть від душі.