РЕІНКАРНАЦІЯ

ЕПІГРАФ
Давненько я нічого не писав, ось наважився, може, комусь стати внагоді.
Згідно з цілою низкою релігійно-філософських вірувань в основі всіхживих істот присутня якась "божественна іскра", вона ж "душа" або "істинне Я", що не вмирає разом з фізичним тілом, а постійнорозвивається і еволюціонує, перевтілюючись знову і знову. Щоблукають у нескінченності "живого та інтерактивного" космосу уформі електромагнітних хвиль або якоїсь іншої, поки що не доступноїнашому розумінню. І виконати закладену в ДНК програму Дозволю собіпроцитувати Далай-ламу:всі живі істоти хочуть жити безтурботно, умирі та щастя.
Не впевнений, що автомобіль слід вважати живою істотою, це питаннянеоднозначне. Але те, що цей досить важливий інструмент, своєріднийсучасний гібрид біологічного коня, вдома та друга, заслуговує наувагу і турботи, тут сумнівів бути не може. Це повість про взаєминилюдини та автомобіля, долю транспортного засобу та випробування, щовипадають на його долю. 250 тисяч далеко не найлегших кілометрів.Одного чудового зимового вечора авто стало видавати своєріднийперіодичний тріск з-під днища, що частішає при поворотах керма.Своїм ходом, приїхавши на СТО, ми отримали вердикт:померла "міжосьова муфта". Разом із муфтою пошкоджено кілька шестерень ізлегка подряпаний кардан, це закономірна розплата за "дрифт та їздубоком". Ціна питання-штука баксів.
Липень 2018 року за пару тижнів до катастрофи з боку двигуназ'явився незвичайний шум, при їзді накатом тихий гул, що нагадуєзнос ролика ременя генератора. Поверхневий огляд нічого не виявив.Крім того, знову неполадка EGR, повторно заклинило клапанрециркуляції газів.
І ось чудовим літнім ранком, по дорозі на роботу, обганяючиМерседес, щось сильно хруснуло під капотом і двигун затихназавжди.
Я давно знав, що у "перших" дизельних субар часто ламаєтьсяколінвал, про цю "дитячу хворобу" досить багато інформації, профілактики проблеми не існує, окрім як, своєчасно продати її. Цепогано, що я так сильно прив'язався до автомобіля, адже думка пропродаж хоч і відвідувала мою ліву «раціонально-розумну» півкулюголовного мозку досить часто, завжди відкидалася моїм правим«емоційно-нелогічним» двійником.
261 тисяча пробігу, цілком закономірний фінал для мотора, якомудовелося побувати в битвах аматорського ралі, слаломах, активнихпокатушках і навіть в руках "ветерана автоспорту". Розтин показавколінчастий вал, що лопнув навпіл.
Варіанти наступні:продати субару без мотора на розбирання, пригнатиєвробляху-донора, замовити беушний або контрактний мотор, капіталити старий блок, купити новий мотор або новий шорт-блок інайфантастичніший варіант це ставити бензиновий ДВС.
Впустимо розповідь про те, яка неймовірна кількість зусиль, часу таучасті інших людей витрачено на ухвалення рішення та реалізаціюпроекту. Величезне спасибі всім причетним до повернення субари, фахівцям "шогуна", а найголовніше, без чого б цього не сталося, підтримку та допомогу дружини. Випущу всі технічні нюанси даногопроцесу, охарактеризувавши його в цілому так "іди туди-не знаюкуди, принеси то-не знаю що".
зупинки серця, я знову заводжу мотор з новим, привезеним з Польщі, шорт-блоком наступного покоління, свіжими свічками, ланцюгами тамаховиком, купованим сажевим фільтром та заглушеним клапаномрециркуляції, чіпом під 410 ньютонів та 180 коней.
НОВИЙ ПОДРУГ
На тлі вищесказаного неможливо не згадати про ту, хто весь рік бувзі мною поруч, терпляче і чесно виконуючи обов'язки партнера. Цешкода Октавія А7:простий, хороший, надійний та надфункціональнийавтомобіль. За співвідношенням ціна-якість-зручність вона багато вчому перевершує субару.
Основні враження такі:шкода дещо ширша, що надає додатковий комфортводієві, приємно ніжні пристрої керування, хороша телефонія, бадьорий та еластичний турбокомпресорний мотор, розгін на півсекунди швидше, шоста передача в механіці дуже до речі, прекраснийбагажник (зі складеними сидіннями пропорційний однокімнатнійквартирі), пристойний зовнішній вигляд, багато зручних пристроїв ініш (від власника паркувального талона до скребка і парасольки), задній двірник (сам включається при задній ). Ідеальна дляперевезення будь-яких видів та об'ємів багажу.
Ну і як же тут без ложки дьогтю:особисто мені підлокітник заважаєактивно керувати, задня напівнезалежна підвіска повністю залежнавід нерівностей дороги, оглядовість не ідеальна, великий і м'якийхід педалі зчеплення.
Сорок тисяч пробігу за рік, політ нормальний, залишається в сім'ї, в хороших руках і буде ще довго нас радувати. br/>
І ось, нарешті, теплим серпневим днем ​​я вирулюю субарою зтехстанції на дорогу і ловлю себе на уявному питанні:а чи правильноя вчинив, чи не помилка все це, чи окупляться витрати, чи буде менідалі приємно на ній кататися. Ось це так:несподіваний когнітивнийдисонанс і дивний психологічний дискомфорт.
Перші відчуття після шкоди наступні:пристрої керування сприймаютьсягрубими та не зручними, автомобіль відчувається застарілим табрутальним, запах у салоні не свіжий, а гальма практично відсутні, пляшку води поставити не куди, телефон у нішу на торпеді невміщується, кермо тремтить, супорта дзвенять, ходовка хрумтить, одним словом "відро". Ціною вісім штук доларів. Дивне почуття, нібисам себе обдурив:виходить, що водночас і шахрай, і лох. Мозок-цедивовижний орган, цілий рік він мене мучив спогадами про субар, коли я регулярно, по дорозі на тренування, зустрічав кинутий битийчужий автомобіль, а зараз нахабно включив зовсім іншу програму.Насправді, немає у світі пожежі сильнішого, ніж пристрасть. Більдля людини це природний і неминучий процес, а ось страждання- цеособистий вибір кожного. Пройшла без ексцесів:двісті двадцять їде інічого не відвалилося, розгін відмінний, у затяжних поворотах вонапрекрасна, серворуль дуже приємний в управлінні, змащені супорти недзвеніть, а нові колодки краще гальмують, пахне краше, прийшлавпевненість та задоволення в експлуатації авто, а настрій значнопокращився.
На плановому огляді:заміна сальника, що потекло, півосі, масломотюль в мотор, коробку і редуктор, свіжі фільтри і можнаїхати.
У результаті, я дуже радий тому, що автомобіль живий, приноситьмені радість і задоволення від водіння, незважаючи на те, що боргия віддаватиму ще дуже довго. Ну а знайти друзів з тим же психічнимрозладом, що й у тебе, можна в будь-якій точці світу .

PS:головне, не намагайтеся літати швидше, ніж вашангел-охоронець…

"
вона прекрасна, серворуль дуже приємний в управлінні, змащенісупорти не дзвенять, а нові колодки краще гальмують, пахне краше, прийшла впевненість і задоволення в експлуатації авто, а настрійзначно покращився.
На плановому огляді:заміна сальника, що потекло півосі, масломотюль в мотор, коробку і редуктор, свіжі фільтри і можнаїхати.
У результаті, я дуже радий тому, що автомобіль живий, приноситьмені радість і задоволення від водіння, незважаючи на те, що боргия віддаватиму ще дуже довго.
Ну а знайти друзів з тим же психічним розладом, що і в тебе, можнав будь-якій точці світу. > PS:головне, не намагайтеся літатишвидше, ніж ваш ангел-охоронець…
"
вона прекрасна, серворуль дуже приємний в управлінні, змащенісупорти не дзвенять, а нові колодки краще гальмують, пахне краше, прийшла впевненість і задоволення в експлуатації авто, а настрійзначно покращився.
На плановому огляді:заміна сальника, що потекло півосі, масломотюль в мотор, коробку і редуктор, свіжі фільтри і можнаїхати.
У результаті, я дуже радий тому, що автомобіль живий, приноситьмені радість і задоволення від водіння, незважаючи на те, що боргия віддаватиму ще дуже довго.
Ну а знайти друзів з тим же психічним розладом, що і в тебе, можнав будь-якій точці світу. > PS:головне, не намагайтеся літатишвидше, ніж ваш ангел-охоронець…