Для загального розуміння пристрою
Для установки був виготовлений зварний перехідник, оскільки формафланця майже збігалася із ЗАЗівською, тільки треба було трохирозгорнути корпус карба, все це було легко виконати. Лазернапорізка заготовок дуже спростила процес виготовлення та окультурилазагальний вигляд виробу. Перехідник зайняв місце оригінальноїкарболітової вставки, шпильки замінив на більш короткі і з крокомрізьблення 1, 25 мм, а то дрібний крок у стічних шпильок черивийпроблемами через можливу втрату гайок при розбиранні вузла.
Вигляд на перехідник На самому карбі довелося кардинальнопереробити привід повітряної заслінки. У стоку трос підходить зпротилежного боку, тому кріплення жили переїхало з верхньої частиниважеля на нижню, а упор оболонки довелося кастомити із ЗАЗівськогота встановити на гвинт кріплення верхньої кришки карба.> Кріплення оболонки підсмоктувача
Як це було в стоку
Привід дроселя змінений незначно, сам важіль був у два рази довшимніж на ЗАЗі і не дозволяв повністю відкритися заслінці приіснуючому ході троса, для зменшення плеча довелося його перегнути іце дозволило використовувати заводську систему управлінняакселератором з можливістю відкату на стоковий конфиг.
З корпусом повітрофільтра з'єднав все через сантехнічнийпластиковий відвід Ф-50 мм. Треба відзначити, що в мене давностоїть фільтрбокс від якогось VAG під паперовий фільтр упорсковихВАЗів. Заміни 50-річного боудену. Купив у веломайстерні 3 метриоболонки (із запасом, пішло близько 2, 5 м), щоб провести від самоїпедалі. Сучасна оболонка з пластиком всередині дуже полегшила хідтроса і знизила зусилля на педалі, прямий кайф! Жилу купив угосптоварах, матеріал нержавіюча сталь і дуже гладкий заплітвизначили вибір. Регулюванню піддається без проблем. Динаміка післярідного карба трохи слабша, але це все лікується підбором жиклерівта слоника. Натомість еластичність прискорення на висоті! Ніякихривків, трансмісія схвалює :)
Витрата ще не міряла точно, але за звуком і запахом готує сумішбіднішою ніж К-127, температурний режим двигуна трохи знизився, алеце неточно.
На карбі залишилася незадіяна система витягу картерних газів піддросель, треба переробляти кришки головок. І обернена тежперекрита, я не визнаю систему, яка працює навколо бензонасоса, атрубку до бака поки не провів.
Коментарі5
Лади. Розберемося)
Спасибо.Юнікар 10й, судячи з фото?
Вже не згадаю. Просто зняв сідло і з ним пішов підбирати. Років 5 минуло, тоді не дуже був упевнений, що цей карб нормально працюватиме на ЗАЗі, тому і не особливо запам'ятовував марку голки, адже вартість її дрібниця.
Тож такий карбюратор лежить на полиці, всі руки не доходять його спробувати. А не підкажете? Ремкомплект на нього у продажу є?
Валом на eBay та інших ресурсах за класикою. Тільки ціни в районі 50 $ за три прокладки, голку, і мембрану. На моєму вже стояла мембрана від ДААЗ або Солекс трохи допрацьована. підібрав Юнікар. ЕПХХ прикрутити. Вважаю і головні жиклери можна буде під...