Як би заміряв блок при заміні прокладки і натяку на мінімальне просідання гільз не помітив. А ось голова була деформована. Хоча я точно не перегрівав двигун. Довелося віддавати голову на шліфування.
Вдруге просто міняю прокладку і термостат, що заклинив. Перший раз був на пробігу приблизно 170, зараз 250 і знову це лихо(( ГБЦ теж не перегрівав, фрезернули голову всього лише 0,1, рівна. Ось і боюся як би не гільзи) або ще гірше, тріщина. візуально.
Коментарі19
А не було б ендоскопа - років п'ять їздив би спокійний )
ще б лінійку повірочну на блок покласти та щупами потикати, коли голову знімеш
хай замірятиму блок і голову на просідання, заодно відмию нагар з поршнів і поміняю маслознімні
Сумно ... У всіх горщиках або тільки в одному?
тільки третій
А рівень пішов?
доливал недавно 100 мл
Якщо явних пошкоджень прокладки гбц не буде видно в районі 3 циліндри, між циліндром і каналами сорочки охолодження, то треба опресувати голову.
M16A не схильний до таких проблем, а ось гільзи в блоці опендеск просісти можуть.
Зіткнувся нещодавно з такою проблемою. З бочка трохи пахло вихлопними газами. Тепер боюся, як би гільзи не просіли.
Як би заміряв блок при заміні прокладки і натяку на мінімальне просідання гільз не помітив. А ось голова була деформована. Хоча я точно не перегрівав двигун. Довелося віддавати голову на шліфування.
Вдруге просто міняю прокладку і термостат, що заклинив. Перший раз був на пробігу приблизно 170, зараз 250 і знову це лихо(( ГБЦ теж не перегрівав, фрезернули голову всього лише 0,1, рівна. Ось і боюся як би не гільзи) або ще гірше, тріщина. візуально.
Ну опресовування при шліфуванні обов'язково потрібне. Бо буде рух по колу. Тим більше, голову при перевірці нагрівають і дають тиск.
Якщо не накинули ще ГБЦ у сервісі, то краще з'їжджу та опресую. А то налякали Ви мене 😃
Сум і смуток!
А що спонукало до огляду?
запах вихлопу не бензиновий і ширяння через пару секунд після запуску
Не грілася?
ні