Трохи стоматології

Упродовж до попереднього запису про спробу суїциду мозку.

Як уже і писав, після оновлення прошивки вемса нам не відразувдалося нормально завести машину, хоча врешті-решт вона і заробилавсіма своїми шістьма горщиками, на низьких обертах постійноз'являлися помилки по первинному і вторинному тригерам, через якіз'являлися пропуски в запаленні аж до того, що мотор глух.
Помилка по вторинному тригеру Перша думка - приїхав датчикколіна.Заміна не допомогла.Так само поміняв датчик розподілу, благовін був, але теж безрезультатно.Почалися активні танці з бубном.Спробували записати тригерлог:Судячи по ньому, мозок бачить зайвісигнали від ДПРВ, почали копати в цьому напрямку, так само напроблему з даними від ДПРВ. Явно вказував той факт, що привідключенні датчика мотор починав відмінно працювати впопарно-паралельному режимі, але дивним був той факт, щовідбувалося це на оборотах нижче 1400. Вирішили зняти осцилограму, щоб подивитися на якість сигналу від ДПРВ, благо у Андріяe30t Був осцилограф.
Червоний - ДПКВ, синій - ДПРВ > І ось вже після переглядупоказань осцилографа Олег obkSmitt Звернув увагу, щосигнал ДПРВ взагалі не відповідає тому, що має віддаватиіндукційний датчик. І ось тут все і прояснилося. Справа в тому, щоу м52 спочатку тригерне ​​колесо на распредвале під датчик холу ітригерний зуб довжиною в половину обороту распредвала. При цьомусам датчик був встановлений імпульсний і вемс ловив йогоспрацьовування як на початку зуба, так і по кінця. Зліва м52 піддатчик Холла, праворуч м50 безванос під імпульсний датчик
Залишається одне нерозгадане питання — як воно раніше взагаліїздило? Але, підозрюю, що в новій прошивці просто якось булозмінено чутливість вемса до показань датчика. Ну а далі пішлаголоволомка з приводу "як це справа змусити працювати" . Варіантівбуло 2:знову відправити Вемс Олегу, щоб переробити його під датчикХолла або запиляти саме тригерне ​​колесо. Зрештою вирішили, щовистачить Вемсу по Одесах кататися, самі пильнемо колесо. Не коженстоматолог так зможе Заодоно, поки була скинута клапанна кришка, поміняв прокладку під турбіною, яку видуло, т.К.Із встановленоюкришкою до болтів турби підлізти просто нереально
У когось явно підгоріло

Ну і не можу передати, як я хвилювався після збирання всьогоцього добра перед запуском і на мою нереальну радість і подив цейлютий колгосп допоміг. Помилка зникла і мотор зашепотів. Теперзнову треба все шикувати, т.К. Після перепрошивки багато параметрівпослідували. Але це вже, як кажуть, зовсім інша історія :)